Rennsportkupplung SACHS RCS
Individuelle Zusammenstellung Ihrer Kupplung
Anzahl der Reibscheiben
Es werden folgende Kupplungen angeboten:
- 1 Scheibe
- 2 Scheiben
- 3 Scheiben
- 4 Scheiben
Je mehr Reibscheiben, desto mehr Motormoment kann die Kupplung übertragen und desto mehr Temperatur kann die Kupplung aufnehmen.
SACHS RCS Kupplungsdurchmesser
Es stehen vier Kupplungsdurchmesser (äußerer Reibscheibendurchmesser) zur Auswahl:
- 115 mm → RCS 115
- 140 mm → RCS 140
- 184 mm → RCS 184
- 200 mm → RCS 200
Je größer der Kupplungsdurchmesser, desto mehr Drehmoment kann die Kupplung übertragen. Je kleiner der Kupplungsdurchmesser, desto kleiner ist das Massenträgheitsmoment der Kupplung. D.h., wenig Massenträgheit lässt den Motor schnell beschleunigen.
Größere Kupplungen können deutlich mehr Wärme aufnehmen und sind auch dann noch voll leistungsfähig, wenn kleineren Kupplungen bereits die Überhitzung droht.
SACHS RCS Reibmaterialien
Carbon
Sehr temperaturbeständig und sehr leicht. Wird bei stark beanspruchten, möglichst leichten und kleinen Kupplungen eingesetzt (bspw. Formel 1).
Sinter
Aufgrund der sehr leichten Kupplungsscheiben überwiegend bei Rundstreckenrennen von Formel-Fahrzeugen und Tourenwagen eingesetzt.
Organic
Ein relativ weicher Reibbelag, daher getriebeschonend, aber nicht sehr temperaturbeständig. Weniger im extremen Rennbetrieb eingesetzt.
Sinter-Pad
Aufgrund der hohen Verschleißbreite oft bei Einsätzen mit vielen Starts eingesetzt.
Anpresskraft und Verschleißbreite
Kupplung-Anpresskraft
Eine geschlossene Kupplung erzeugt mithilfe einer Membranfeder eine Anpresskraft. Je stärker diese Feder ausgelegt ist, desto mehr Motormoment kann die Kupplung übertragen. Um die Kupplung zu trennen, muss vom Fahrer die sogenannte Ausrückkraft aufgebracht werden. Je höher die Ausrückkraft, desto schwerer ist jedoch die Kupplung zu betätigen.
Kupplung-Verschleißbreite
Die Verschleißbreite deckt die Abnutzung der Reibscheiben ab. Jede Kupplung ist auf eine bestimmte Verschleißbreite ausgelegt, in der sie das angegebene Motormoment überträgt. Sollten die Kupplungsscheiben über eine länger als vorgesehene Verschleißbreite eingesetzt werden, fällt das übertragbare Moment ab und die Kupplung beginnt zu rutschen.
