Frizioni da competizione SACHS RCS
Configurazione individuale della frizione
Numero di dischi
Sono disponibili le seguenti frizioni:
- 1 disco
- 2 dischi
- 3 dischi
- 4 dischi
Più numerosi sono i dischi, più coppia motrice viene trasmessa dalla frizione e maggiore è la temperatura che la frizione può assorbire.
Diametro della frizione SACHS RCS
La frizione può avere quattro differenti diametri:
- 115 mm → RCS 115
- 140 mm → RCS 140
- 184 mm → RCS 184
- 200 mm → RCS 200
Quanto più grande è il diametro, tanto più elevata è la coppia trasmessa. Quanto più piccolo, tanto più basso è il momento di inerzia — producendo un’accelerazione veloce.
Le frizioni più grandi assorbono una quantità di calore sensibilmente più elevata, mentre le più piccole sono più soggette a surriscaldamento.
Materiali dei dischi delle frizioni SACHS RCS
Carbonio
Estremamente termoresistente e molto leggero. Impiegato per frizioni molto sollecitate e quanto più possibile leggere e piccole (ad es. Formula 1).
Sinterizzata
Usata per dischi molto leggeri, prevalentemente per veicoli di Formula e da turismo su circuiti veloci.
Organico
Materiale relativamente morbido che protegge il cambio, ma non molto resistente alle temperature. Meno utilizzato in condizioni di gara estreme.
Sinterizzata placche
Caratterizzata dall’ampia larghezza di usura, viene spesso utilizzata in contesti con molte partenze.
Pressione di contatto e larghezza di usura
Pressione di contatto
Una frizione chiusa genera una pressione di contatto data da una molla a diaframma. Quanto più compressa è la molla, tanto maggiore è la coppia motrice trasmessa. Per scollegare la frizione il conducente deve applicare la forza di rilascio.
Larghezza di usura
La larghezza di usura copre l’usura dei dischi. Ogni frizione è progettata per una certa larghezza di usura. Se si utilizzano dischi oltre questa soglia, la coppia trasmessa cala e la frizione inizia a slittare.
