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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
RCS 3/184 S5.2
Sinterizzata 5,2 mm, versione rigida
La frizione da competizione a tre dischi SACHS RCS 3/184 di ZF Motorsport offre elevata resistenza al carico continuo, modulabilità precisa e costanza nei tempi sul giro. La campana frizione in alluminio forgiato combina peso ridotto, elevata rigidezza e finestra termica stabile - ideale per sprint, rally, time attack e track day impegnativi.
Il diametro da 184 mm rappresenta il compromesso ideale tra ingombro compatto, bassa massa rotante e superficie d'attrito sufficiente. In questa configurazione si usano dischi con pad sinterizzati da 5,2 mm: momento d'inerzia ridotto, rapido allineamento dei giri e risposta pronta per finestre di cambiata brevi, tracciati stretti e ripetuti cambi di carico. Con tre dischi di attrito aumenta sensibilmente la superficie effettiva, migliorando stabilità termica e riserva di coppia. Rispetto ai pad da 7,8 mm, i 5,2 mm offrono meno massa di rivestimento ma minore inerzia termica, reset della temperatura più rapido e risposta più agile. La combinazione 3/184-5.2 fornisce quindi un set-up dinamico orientato allo sprint con innesto dosabile e ripetibile.
Piatto spingidisco e piastra intermedia sono in acciaio ad alta resistenza. L'acciaio sopporta meglio i picchi meccanici e termici rispetto alla ghisa ed è pienamente adatto a partenze da fermo - per partenze in griglia, cicli box impegnativi e ripetuti utilizzi a pieno carico.
Vantaggi
elevato volume di usura
elevata resistenza termica
lunga durata
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnologia
Dati tecnici RCS 3/184:
- Coppia motore massima [Nm] : 1.982
- Diametro di disinnesto [mm] : 49
- Forza di disinnesto [N] : 4.300
- Corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 4.35
- Momento d'inerzia [kgm2] : 0.024575
Campana frizione
La campana frizione SACHS RCS 184 di ZF Motorsport è in alluminio forgiato ad alta resistenza ed è progettata per massima rigidezza con peso minimo. La geometria dedicata favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione.
Caratteristica centrale è il rivestimento in alluminio brevettato ad altissima resistenza all'usura. Questo trattamento superficiale riduce l'usura da attrito e accoppiamento, protegge dalla corrosione e garantisce lunga durata.
Rivestimento d'attrito - sinterizzato
I dischi con pad sinterizzati da 5,2 mm della SACHS RCS 3/184 impiegano materiale sinterizzato a grana fine con elevata resistenza a compressione e coefficiente d'attrito stabile su un ampio intervallo di temperatura. Nella configurazione a tre dischi, il lavoro d'attrito si distribuisce su tre coppie di contatto - la pressione superficiale e i punti caldi locali si riducono, il livello d'attrito resta costante anche ad alte temperature dei dischi.
La frizione sinterizzata garantisce una risposta molto diretta: costruzione di attrito secca e immediata con punto di attacco netto in partenza gara.
Mozzo SACHS RCS
Le frizioni da competizione SACHS RCS 3/184 S5.2 di ZF Motorsport sono disponibili con diversi profili di mozzo, tarati con precisione sull'albero primario del cambio. Ciò assicura massima precisione d'accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e durata elevata nell'uso racing.
Sono inoltre disponibili mozzi in varie lunghezze (corto, medio, lungo). In questo modo la frizione si adatta al meglio agli spazi disponibili garantendo una corretta attuazione. Il sistema modulare RCS 184 di ZF Motorsport consente una frizione da competizione su misura con massime prestazioni, robustezza termica e vita utile. Configurazione standard della RCS 3/184 (se non diversamente specificato): lunghezza mozzo lungo-extra corto-lungo.
Contenuto fornitura
Campana RCS 184 (HA184), alluminio
1x Piatto spingidisco RCS 184 (PP184), acciaio
2x Piastra intermedia RCS 184 (IP184), acciaio
3x Disco frizione RCS 184, pad sinterizzati 5.2
Lunghezza mozzo: lungo-extra corto-lungo
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
ENDURANCE
Serie 24 ore,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series ecc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo ecc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
