Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
RCS 3/184 S5.2
Spiek metaliczny 5,2 mm, wersja sztywna
Trójtarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 3/184 od ZF Motorsport zapewnia wysoką odporność na obciążenia ciągłe, precyzyjne dozowanie i powtarzalne czasy okrążeń. Korpus sprzęgła z kutego aluminium łączy niską masę z wysoką sztywnością i stabilnym oknem temperaturowym - idealne do sprintu, rajdów, time attack i wymagających konfiguracji track day.
Średnica 184 mm trafia w kompromis między zwartą zabudową, niską masą wirującą a wystarczającą powierzchnią tarcia. W tej konfiguracji zastosowano okładziny spiekowe 5,2 mm: niższy moment bezwładności, szybsze wyrównanie obrotów i agresywna reakcja dla krótkich okien zmian biegów, ciasnych torów i powtarzalnych zmian obciążeń. Trzy tarcze tarcia znacząco zwiększają efektywną powierzchnię, co podnosi stabilność termiczną i rezerwę momentu. W porównaniu z okładzinami 7,8 mm, wersja 5,2 mm oferuje mniejszą masę okładziny, ale niższą bezwładność cieplną, szybszy reset temperatury i żwawszą reakcję. Zestaw 3/184-5.2 daje zatem dynamiczne, sprinterskie zestrojenie z precyzyjnym, powtarzalnym przeniesieniem momentu.
Docisk i płyty pośrednie wykonane są z wysokowytrzymałej stali. Stal lepiej niż żeliwo znosi szczytowe obciążenia mechaniczne i cieplne oraz jest w pełni odporna na starty z miejsca - odpowiednia do startów ze stanowiska, wymagających cykli pit stopów i wielokrotnych obciążeń pełnym gazem.
Zalety
wysoka odporność na ścieranie
stabilność w wysokiej temperaturze
dłuższa żywotność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 3/184:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 1.982
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49
- Siła wysprzęglania [N] : 4.300
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 4.35
- Bezwładność masy [kgm2] : 0.024575
Obudowa sprzęgła
Obudowa SACHS RCS 184 od ZF Motorsport wykonana jest z wysokowytrzymałego, kutego aluminium i zoptymalizowana pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Specjalna geometria sprzyja efektywnemu odprowadzaniu ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła.
Kluczowym elementem jest opatentowana, bardzo odporna na zużycie powłoka aluminiowa. Pełnopowierzchniowe utwardzenie ogranicza zużycie tarciowe i pasowania, chroni przed korozją i zapewnia długą trwałość.
Okładzina cierna - spiek metaliczny
Tarcze z okładziną spiekową 5,2 mm w SACHS RCS 3/184 wykorzystują drobnoziarnisty spiek metaliczny o wysokiej wytrzymałości na ściskanie i stabilnym współczynniku tarcia w szerokim zakresie temperatur. W konfiguracji trójtarczowej praca tarcia rozkłada się na trzy pary kontaktu - naciski powierzchniowe i lokalne hot-spoty maleją, a poziom tarcia pozostaje stały nawet przy wysokiej temperaturze tarcz.
Okładzina spiekowa daje bardzo bezpośredną odpowiedź: suchy, natychmiastowy przyrost tarcia z wyraźnym punktem złapania przy starcie.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 3/184 S5.2 od ZF Motorsport dostępne są z różnymi profilami piasty, dokładnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni biegów. Gwarantuje to najwyższą dokładność pasowania, niezawodne przeniesienie momentu i maksymalną trwałość w twardym sporcie motorowym.
Dostępne są również różne długości piast (krótka, średnia, długa). Pozwala to optymalnie dopasować sprzęgło do przestrzeni zabudowy i zapewnia prawidłową pracę. Modułowy system RCS 184 ZF Motorsport umożliwia indywidualne zestrojenie sprzęgła wyczynowego o maksymalnych osiągach, odporności termicznej i trwałości. Konfiguracja standardowa RCS 3/184 (o ile nie podano inaczej): długość piasty długa-bardzo krótka-długa.
Zawartość zestawu
Obudowa RCS 184 (HA184), aluminium
1x Docisk RCS 184 (PP184), stal
2x Płyta pośrednia RCS 184 (IP184), stal
3x Tarcza sprzęgła RCS 184, okładzina spiekowa 5.2
Długość piasty: długa-bardzo krótka-długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itp.
DŁUGODYSTANSOWE
Serie 24h,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series itp.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo itp.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itp.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
