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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplung
RCS 3/184 S5.2
Sintermetall 5,2 mm, starre Ausführung
Die dreischeibige SACHS RCS 3/184 Motorsportkupplung von ZF Motorsport steht für hohe Dauerlast, präzise Modulation und konstante Rundenzeiten. Das geschmiedete Aluminiumgehäuse kombiniert geringes Gewicht mit hoher Steifigkeit und stabilem Temperaturhaushalt – ideal für Sprint, Rallye, Time Attack und anspruchsvolle Trackday-Setups.
Der 184-mm-Durchmesser trifft den Sweet Spot aus kompakter Bauform, niedriger rotierender Masse und ausreichender Reibfläche. In dieser Auslegung kommen 5,2-mm-Sinterpad-Scheiben zum Einsatz: geringeres Trägheitsmoment, schneller Drehzahlabgleich und bissiges Ansprechen für kurze Schaltfenster, enge Kurse und wiederholte Lastwechsel. Durch drei Reibscheiben steigt die effektive Reibfläche deutlich, was thermische Stabilität und Drehmomentreserve spürbar erhöht. Im Vergleich zu 7,8-mm-Sinterpads bieten 5,2-mm-Pads weniger Belagmasse, dafür geringere thermische Trägheit, schnelleres Temperatur-Reset und agileres Ansprechverhalten. Die 3/184-5.2-Kombination liefert somit eine dynamische, sprintstarke Abstimmung mit fein dosierbarem, reproduzierbarem Kraftschluss.
Anpress- und Zwischenplatten entstehen in hochfester Stahlausführung. Stahl widersteht mechanischen und thermischen Spitzen deutlich besser als Guss und ist uneingeschränkt startfest - passend für stehende Starts, harte Boxenstopp-Zyklen und wiederholte Vollbelastungen.
Vorteile
hohes Verschleißvolumen
hohe Temperaturbeständigkeit
lange Lebensdauer
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglich.
Die Technik
Technische Daten RCS 3/184:
- Maximales Motordrehmoment [Nm] : 1.982
- Ausrückdurchmesser [mm] : 49
- Ausrückkraft [N] : 4.300
- Ausrückweg [mm] : 5.0 +0.5
- Masse (Gewicht) [kg] : 4.35
- Massenträgheit [kgm2] : 0.024575
Kupplungsgehäuse
Das SACHS RCS 184 Kupplungsgehäuse von ZF Motorsport besteht aus hochfestem, geschmiedetem Aluminium und ist auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die besondere Gehäusegeometrie unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets.
Ein zentrales Merkmal ist die extrem verschleißfeste, patentierte Aluminiumbeschichtung. Diese vollflächige Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß, schützt vor Korrosion und sorgt für hohe Laufleistung.
Kupplungsbelag - Sintermetall
Die 5,2-mm-Sinterpad-Scheiben der SACHS RCS 3/184 nutzen feinkörniges Sintermetall mit hoher Druckfestigkeit und stabiler Reibzahl über ein breites Temperaturspektrum. In der Dreischeiben-Konfiguration verteilt sich die Reibarbeit auf drei Kontaktpaare - Flächenpressung und lokale Hotspots sinken, der Reibwert bleibt auch bei hohen Scheibentemperaturen konstant.
Das Sintermetall-Reibmaterial sorgt für sehr direkte Ansprache: trockener, direkter Reibwertaufbau mit klar definiertem Kupplungseingriff beim Rennstart.
SACHS RCS Nabe
Die SACHS RCS 3/184 S5.2 Motorsport-Kupplungen von ZF Motorsport sind mit unterschiedlichen Nabenprofilen erhältlich, die exakt auf die jeweilige Getriebeeingangswelle abgestimmt sind. Das garantiert höchste Passgenauigkeit, eine zuverlässige Kraftübertragung und maximale Haltbarkeit im harten Motorsport-Einsatz.
Zusätzlich stehen die Naben in verschiedenen Längenvarianten (kurz, mittel, lang) zur Verfügung. Dadurch lässt sich die Kupplung optimal an den vorhandenen Bauraum anpassen und eine korrekte Betätigung sicherstellen. Das modulare RCS 184 System von ZF-Motorsport ermöglicht so eine individuell abgestimmte Motorsport-Kupplung mit maximaler Performance, thermischen Belastbarkeit und Lebensdauer. Standardausführung der RCS 3/184 Kupplung (sofern nicht anders spezifiziert): Nabenlänge lang–extra kurz-lang.
Lieferumfang
RCS 184 Kupplungsgehäuse (HA184), Aluminium
1x RCS 184 Anpressplatte (PP184), Stahl
2x RCS 184 Zwischenplatte (IP184), Stahl
3x RCS 184 Kupplungsscheibe, Sinterpad 5.2
Nabenlänge: lang-extra kurz-lang
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
RUNDSTRECKE / TOURENWAGEN
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
LANGSTRECKE
24 Stunden Serien,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asien Le Mans Series etc.
RALLYECROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Einbauhinweise:
Da SACHS RCS Motorsport-Kupplungen nicht speziell für ein Fahrzeug, sondern fahrzeugunabhängig entwickelt worden sind, muss das Fahrzeug an die modulare Kupplung angepasst werden. Die Kontur des Schwungrades, die Position, der Weg und die Form des Ausrückers sowie der maximal vorhandene Einbauraum müssen überprüft und gegebenenfalls angepasst werden.
Benötigte Angaben:
Bei der Bestellung Ihrer SACHS RCS-Kupplung muß das gewünschte Profil der Getriebeeingangswelle angegeben werden. Die unterschiedlichen angebotenen Profile sind unter „Nabenprofil“ aufgeführt.
Für Fragen zum Produkt stehen wir Ihnen gerne via E-Mail oder telefonisch unter +49 (0)40 / 3999 2118 zur Verfügung.
Partners of ZF Race Engineering
