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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
RCS 3/184 S5.2
Sinterizado 5,2 mm, versión rígida
El embrague de competición de triple disco SACHS RCS 3/184 de ZF Motorsport ofrece alta capacidad de carga continua, modulación precisa y vueltas consistentes. La carcasa del embrague de aluminio forjado combina bajo peso con gran rigidez y una ventana térmica estable - ideal para sprint, rally, time attack y configuraciones exigentes de track day.
El diámetro de 184 mm alcanza el punto dulce entre formato compacto, baja masa rotativa y superficie de fricción suficiente. En esta configuración se emplean pastillas sinterizadas de 5,2 mm: menor momento de inercia, igualación rápida de rpm y respuesta incisiva para ventanas de cambio cortas, trazados cerrados y cambios de carga repetidos. Con tres discos de fricción aumenta de forma notable el área efectiva, lo que mejora la estabilidad térmica y la reserva de par. Frente a 7,8 mm, las pastillas de 5,2 mm ofrecen menos masa de forro pero menor inercia térmica, reinicio de temperatura más rápido y respuesta más ágil. La combinación 3/184-5.2 aporta así un ajuste dinámico orientado al sprint con acoplamiento fino y reproducible.
El plato de presión y los platos intermedios se fabrican en acero de alta resistencia. El acero resiste mejor los picos mecánicos y térmicos que la fundición y es totalmente apto para salidas desde parado - adecuado para salidas en parrilla, ciclos duros de boxes y uso repetido a plena carga.
Ventajas
Alto volumen de desgaste
Alta resistencia a la temperatura
Larga vida útil
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
La tecnología
Datos técnicos RCS 3/184:
- Par motor máximo [Nm] : 1.982
- Diámetro de desembrague [mm] : 49
- Fuerza de desembrague [N] : 4.300
- Recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 4.35
- Momento de inercia [kgm2] : 0.024575
Carcasa del embrague
La carcasa SACHS RCS 184 de ZF Motorsport está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y se ha diseñado para máxima rigidez con peso mínimo. La geometría específica favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana térmica del paquete de embrague.
Un rasgo clave es el recubrimiento de aluminio patentado, de gran resistencia al desgaste. Este tratamiento integral reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y asegura una larga vida útil.
Forro de fricción - sinterizado
Los discos con forro sinterizado de 5,2 mm del SACHS RCS 3/184 emplean material sinterizado de grano fino con alta resistencia a compresión y coeficiente de fricción estable en un amplio rango de temperatura. En configuración de triple disco, el trabajo de fricción se reparte en tres pares de contacto - la presión superficial y los puntos calientes locales disminuyen y el nivel de fricción se mantiene constante incluso a altas temperaturas de disco.
El forro sinterizado aporta una respuesta muy directa: construcción de fricción seca e inmediata con punto de mordida nítido en la salida.
Buje SACHS RCS
Los embragues de competición SACHS RCS 3/184 S5.2 de ZF Motorsport están disponibles con diferentes perfiles de buje, ajustados con precisión al eje primario de la caja. Esto garantiza máxima exactitud de ajuste, transmisión de par fiable y la mayor durabilidad en uso de competición.
Además, los bujes se ofrecen en varias longitudes (corto, medio, largo). Así se adapta la embreague al espacio disponible y se asegura el accionamiento correcto. El sistema modular RCS 184 de ZF Motorsport permite un embrague de competición ajustado a medida con máximo rendimiento, resistencia térmica y vida útil. Configuración estándar del RCS 3/184 (salvo indicación contraria): longitud de buje largo-extra corto-largo.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184 (HA184), aluminio
1x Plato de presión RCS 184 (PP184), acero
2x Plato intermedio RCS 184 (IP184), acero
3x Disco de embrague RCS 184, forro sinterizado 5.2
Longitud del buje: largo-extra corto-largo
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
RESISTENCIA
Series de 24 horas,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
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