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Description
Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS
pour Aston Martin Vulcan V12
RCS 4/140 S3.4 métal fritté 3,4 mm
Configuration spécifique véhicule pour l'Aston Martin Vulcan V12 (années 2015-2016) : l'embrayage de compétition SACHS RCS 4/140 S3.4 à quatre disques exploite le diamètre de friction de 140 mm pour réduire nettement le moment d'inertie et raccourcir les fenêtres de passage - idéal pour le caractère haut régime du Vulcan et le packaging serré d'une pistarde pure.
La garniture en métal fritté 3,4 mm vise le sweet spot : plus de capacité thermique et de réserve d'usure que les designs 2,6 mm, tout en étant plus agile et plus rapide à se stabiliser thermiquement que les garnitures 5,2 mm. Résultat : engagement reproductible, point de pression stable et modulation précise - même à haute température de disque sur le Vulcan V12.
Cette configuration spécifique transmet jusqu'à 1 910 Nm de couple moteur maximal. La faible masse tournante et le diamètre compact favorisent la chute et la prise de régime rapides ; une force de débrayage de 4 200 N garantit une pédale nette. Le carter d'embrayage en aluminium forgé allie grande rigidité et encombrement réduit ; les plateaux de pression et intermédiaires en acier haute résistance assurent la durabilité au départ et en endurance pour l'Aston Martin Vulcan sur circuit.
Avantages
léger
hauteur de construction plus faible
faible masse et inertie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 4/140 :
-
Véhicule :
Aston Martin Vulcan V12 (2015-2016) - couple moteur maximal [Nm] : 1 910
- diamère de débrayage [mm] : 38
- force de débrayage [N] : 4 200
- course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- masse [kg] : 3.64
- moment d'inertie [kg·m²] : 0.011585
Carter d'embrayage
Le carter RCS 140 en aluminium forgé haute résistance est conçu pour une rigidité maximale avec un encombrement minimal. Sa géométrie favorise l'évacuation thermique et stabilise la fenêtre de température du pack d'embrayage - adaptée aux charges thermiques du Vulcan V12.
Garniture - métal fritté
Les disques en métal fritté offrent une grande tenue en température, un frottement constant et une résistance au fading - idéal pour les départs répétés, les gros freinages et le glissement bref aux stands. L'épaisseur 3,4 mm apporte un équilibre : plus de réserves thermiques et de durée de vie que 2,6 mm, tout en bénéficiant d'une masse tournante plus faible et d'un retour thermique plus rapide que 5,2 mm.
Profil de moyeu (cannelures)
Profil de moyeu spécifique au véhicule : ce RCS 4/140 S3.4 est livré avec le profil de cannelures adéquat pour l'Aston Martin Vulcan V12 (2015-2016) - ajusté avec précision à l'arbre primaire de boîte. Ajustement optimal, transfert de couple fiable et durabilité maximale sur piste.
Contenu de livraison
Carter RCS 140 (HA140), aluminium
1x plateau de pression RCS 140 (PP140), acier
3x plateau intermédiaire RCS 140 (IP140), acier
4x disque d'embrayage RCS 140, métal fritté 3,4
Longueur de moyeu : court-court-court-court
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
Endurance/Sprint Europe
Track days et événements constructeurs,
ELMS, formats GT, championnats clubs nationaux, etc.
Amérique du Nord
Programmes piste/club racing,
épreuves GT et courses spéciales.
Asie/Pacifique
Track days et événements de marque,
formats GT régionaux.
Partenaires de ZF Race Engineering
