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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
per Aston Martin Vulcan V12
RCS 4/140 S3.4 sinterizzata 3,4 mm
Configurazione specifica per Aston Martin Vulcan V12 (anni 2015-2016): la frizione da competizione SACHS RCS 4/140 S3.4 a quattro dischi sfrutta il diametro d'attrito da 140 mm per ridurre nettamente il momento d'inerzia e avere finestre di cambiata brevi - ideale per l'indole ad alto regime del Vulcan e il packaging compatto di una pura track car.
Il rivestimento d'attrito in metallo sinterizzato da 3,4 mm centra il compromesso: maggiore capacità termica e riserva d'usura rispetto ai 2,6 mm, ma più agile e rapido nella stabilizzazione termica rispetto ai 5,2 mm. Risultato: innesto ripetibile, punto di pressione stabile e modulabilità precisa - anche con dischi caldi sul V12 del Vulcan.
Questa configurazione specifica trasmette fino a 1.910 Nm di coppia motore massima. La bassa massa rotante e il diametro compatto favoriscono rapide cadute e salite di giri; una forza di disinnesto di 4.200 N garantisce un pedale chiaro. La campana frizione in alluminio forgiato combina elevata rigidità e ingombri ridotti; piatto spingidisco e piastre intermedie in acciaio altoresistenziale assicurano durata in partenza e in endurance sull'Aston Martin Vulcan.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnica
Dati tecnici RCS 4/140:
-
Veicolo:
Aston Martin Vulcan V12 (2015-2016) - coppia motore massima [Nm] : 1.910
- diametro di disinnesto [mm] : 38
- forza di disinnesto [N] : 4.200
- corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- massa (peso) [kg] : 3.64
- momento d'inerzia [kg·m²] : 0.011585
Campana frizione (carter)
La campana RCS 140 in alluminio forgiato ad alta resistenza è progettata per massima rigidità con ingombri minimi. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacchetto frizione - tarata sui carichi termici del Vulcan V12.
Rivestimento d'attrito - metallo sinterizzato
I dischi in metallo sinterizzato offrono elevata resistenza termica, attrito costante e resistenza al fading - ideali per ripetute partenze, forti staccate e brevi fasi di slittamento in pit-lane. Lo spessore 3,4 mm offre equilibrio: più riserva termica e durata dei 2,6 mm, con massa rotante più bassa e reset termico più rapido dei 5,2 mm.
Profilo scanalato del mozzo
Profilo del mozzo specifico per veicolo: questa RCS 4/140 S3.4 viene fornita con il profilo scanalato corretto per Aston Martin Vulcan V12 (2015-2016) - abbinato con precisione all'albero primario del cambio. Massima precisione di accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e durata al top in pista.
Fornitura
Campana RCS 140 (HA140), alluminio
1x piatto di pressione RCS 140 (PP140), acciaio
3x piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio
4x disco frizione RCS 140, sinterizzato 3,4
Lunghezza mozzo: corto-corto-corto-corto
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
Endurance/Sprint Europa
Track day ed eventi costruttore,
ELMS, format GT, campionati nazionali club, ecc.
Nord America
Programmi pista/club racing,
eventi GT e gare speciali.
Asia/Pacifico
Track day ed eventi di marca,
format GT regionali.
Partner di ZF Race Engineering
