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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
para Aston Martin Vulcan V12
RCS 4/140 S3.4 sinterizado 3,4 mm
Configuración específica para el Aston Martin Vulcan V12 (años 2015-2016): el embrague de competición SACHS RCS 4/140 S3.4 de cuatro discos utiliza el diámetro de fricción de 140 mm para reducir claramente el momento de inercia y acortar las ventanas de cambio - ideal para el carácter de alto régimen del Vulcan y el reducido espacio de una pura máquina de circuito.
El forro sinterizado de 3,4 mm alcanza el punto de equilibrio: mayor capacidad térmica y reserva de desgaste que 2,6 mm, y a la vez más ágil y con estabilización térmica más rápida que 5,2 mm. Resultado: acoplamiento reproducible, punto de presión estable y modulación precisa - incluso con discos a alta temperatura en el V12 del Vulcan.
Esta configuración específica transmite hasta 1.910 Nm de par motor máximo. La baja masa giratoria y el diámetro compacto favorecen la rápida caída y subida de rpm; una fuerza de desembrague de 4.200 N garantiza una sensación de pedal clara. La carcasa del embrague de aluminio forjado combina gran rigidez con volumen contenido; los platos de presión e intermedios de acero de alta resistencia aseguran durabilidad en salidas y resistencia en uso de circuito con el Aston Martin Vulcan.
Ventajas
ligero
baja altura
baja masa e inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 4/140:
-
Vehículo:
Aston Martin Vulcan V12 (2015-2016) - par motor máximo [Nm] : 1.910
- diámetro de desembrague [mm] : 38
- fuerza de desembrague [N] : 4.200
- recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- masa (peso) [kg] : 3.64
- momento de inercia [kg·m²] : 0.011585
Carcasa del embrague
La carcasa RCS 140 de aluminio forjado de alta resistencia está diseñada para máxima rigidez con espacio mínimo. Su geometría favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana térmica del paquete de embrague - ajustada a las cargas térmicas del Vulcan V12.
Forro de fricción - sinterizado
Los discos de metal sinterizado aportan gran resistencia a la temperatura, fricción constante y resistencia al fading - ideales para salidas repetidas, frenadas fuertes y breve deslizamiento en boxes. El espesor de 3,4 mm ofrece carácter equilibrado: mayor reserva térmica y vida útil que 2,6 mm, con menor masa giratoria y reinicio térmico más rápido que 5,2 mm.
Perfil estriado del buje
Perfil del buje específico del vehículo: esta RCS 4/140 S3.4 se suministra con el perfil estriado correcto para el Aston Martin Vulcan V12 (2015-2016) - ajustado con precisión al eje primario de la caja. Garantiza la máxima precisión de ajuste, transmisión fiable del par y durabilidad máxima en circuito.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 140 (HA140), aluminio
1x plato de presión RCS 140 (PP140), acero
3x plato intermedio RCS 140 (IP140), acero
4x disco de embrague RCS 140, sinterizado 3,4
Longitud del buje: corto-corto-corto-corto
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
Resistencia/Sprint Europa
Trackdays y eventos de fabricante,
ELMS, formatos GT, series nacionales de club, etc.
Norteamérica
Programas de pista/club racing,
eventos GT y pruebas especiales.
Asia/Pacífico
Trackdays y eventos de marca,
formatos GT regionales.
Socios de ZF Race Engineering
