Embrayage de compétition Lamborghini Huracán GT3

Description

Fabricant

Fabricant: ZF Race Engineering GmbH, Ernst-Sachs-Straße 62, 97424 Schweinfurt, Deutschland, www.zf.com

Marqueurs de produit

Conçu pour faire
la différence

Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.

Embrayage de compétition SACHS
Lamborghini Huracán GT3 / GT3 Evo

Métal fritté 2,6 mm, triple disque – spécifique au véhicule pour Huracán GT3/Evo

Pour Lamborghini Huracán GT3 (2015–2018) et Huracán GT3 Evo (dès 2019) : l’embrayage de compétition SACHS RCS 3/140 S2.6 est conçu pour la chaîne cinématique V10 atmosphérique avec boîte séquentielle transaxle à 6 rapports. Le diamètre compact de 140 mm et le faible moment d’inertie permettent un régime moteur assorti rapidement, des fenêtres de passage courtes et des départs précis.

La configuration à trois disques répartit le travail de friction sur plusieurs surfaces de contact, augmentant la densité de couple pour une faible hauteur totale. Les garnitures frittées de 2,6 mm réduisent la masse en rotation pour une agilité maximale et un engagement reproductible – idéal pour départs arrêtés, cycles aux stands, out-laps agressifs et hautes fréquences de passages des calibrations GT3 modernes.

Dans la fenêtre de performance GT3 BoP typique du V10 5,2 L (> 500 ch, Evo nominalement jusqu’à env. 620 ch), la RCS 3/140 S2.6 assure une friction stable et une grande robustesse thermique dans le système d’embrayage – adaptée aux caractéristiques moteur et aux rapports de boîte du groupe motopropulseur Huracán.

Embrayage de compétition RCS 3/140 S2.6 – Lamborghini Huracán GT3 / GT3 Evo (2015–2022)

Avantages

léger

hauteur de construction plus faible

faible masse et inertie

masse plus faible

L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.

Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.

Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.

Accélération plus rapide

Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.

En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.

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La technologie

Données techniques RCS 3/140

Véhicule :
Lamborghini Huracán GT3 (2015-2018)
Lamborghini Huracán GT3 Evo (2019-2022)
Couple moteur max. [Nm] : 1 430
Diamère de débrayage [mm] : 38
Force de débrayage [N] : 4 200
Course de débrayage [mm] : 4.5 + 0.5
Masse [kg] : 3.01
Moment d’inertie [kg·m²] : 0.009230

Carter d’embrayage

Carter en aluminium forgé offrant une grande rigidité pour une masse réduite. La géométrie favorise la dissipation de chaleur ; le traitement de surface résistant à l’usure réduit les frottements et l’usure d’ajustement – essentiel pour une longue durée de vie avec départs et passages fréquents.

Garnitures de friction

Le métal fritté assure une tenue à haute température et une friction stable en fonctionnement à sec sous forte charge. Les garnitures de 2,6 mm minimisent le moment d’inertie en rotation du paquet d’embrayage – avantage pour réponse immédiate, temps de passage courts et sensation de pédale nette. Comparatif : 5,2 mm = réserve thermique/longévité max. ; 3,4 mm = équilibré ; 2,6 mm = agilité maximale pour applications sprint et contraintes d’encombrement.

Profil de moyeu

Livré avec la cannelure exacte pour l’arbre d’entrée de la transaxle Huracán GT3/Evo. Ajustement précis, transfert de couple fiable et grande durabilité de la chaîne cinématique. Solutions sur demande.

Contenu de la livraison

Carter RCS 140 (HA140), aluminium

1× plateau de pression RCS 140 (PP140), acier

2× plateau intermédiaire RCS 140 (IP140), acier

3× disque d’embrayage RCS 140, métal fritté 2.6

Longueur de moyeu : court–moyen–court

Qualité Made in Germany

ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.

Applications

Europe

GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint, ex-Blancpain),
24h Spa / Intercontinental GT Challenge, ADAC GT Masters, British GT,
Italian GT, DTM (ère GT3).