Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS Racingkoppling
Lamborghini Huracán GT3 / GT3 Evo
Sintermetall 2,6 mm, trippelskiva – fordonsanpassad för Huracán GT3/Evo
För Lamborghini Huracán GT3 (2015–2018) och Huracán GT3 Evo (från 2019): SACHS RCS 3/140 S2.6 är utvecklad för den sugmatade V10-drivlinan med 6-växlad sekventiell transaxel. Den kompakta diametern på 140 mm och det låga tröghetsmomentet möjliggör snabb varvmatchning, korta växelfönster och exakt startbeteende.
Trippelutförandet fördelar friktionsarbetet över flera kontaktytor och ökar vridmomentsdensiteten vid låg bygg höjd. 2,6 mm sintrade belägg minskar roterande massa för maximal agilitet och reproducerbar kopplingspunkt – idealiskt för stillastående starter, depåstoppcykler, aggressiva out-laps och höga växel frekvenser i moderna GT3-kalibreringar.
Inom det typiska GT3-BoP-effektfönstret för 5,2 L V10 (> 500 hk, Evo nominellt upp till ca 620 hk) levererar RCS 3/140 S2.6 stabil friktion och hög termisk robusthet i kopplingssystemet – anpassad till motorkaraktär och utväxling i Huracáns drivlina.
Fördelar
lätt
låg höjd
låg massa och tröghet
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Teknik
Tekniska data RCS 3/140
-
Fordon:
Lamborghini Huracán GT3 (2015-2018)
Lamborghini Huracán GT3 Evo (2019-2022) - Max motormoment [Nm]: 1 430
- Urkopplingsdiameter [mm]: 38
- Urkopplingskraft [N]: 4 200
- Urkopplingsväg [mm]: 4.5 + 0.5
- Massa (vikt) [kg]: 3,01
- Tröghetsmoment [kg·m²]: 0,009230
Kopplingskåpa
Smitt aluminiumhus med hög styvhet och låg massa. Geometrin främjar värmeavledning i kopplingssystemet; den slitstarka ytan minskar friktions- och passningsslitage – viktigt för lång livslängd vid frekventa starter och växlingar.
Friktionsbelägg
Sintermetall ger hög temperaturtålighet och stabil friktion vid torr höglast. 2,6 mm sintrade belägg minimerar kopplingspaketets roterande tröghet – en fördel för direkt gasrespons, korta växeltider och tydlig pedalkänsla. Jämförelse: 5,2 mm = maximal termisk reserv/ livslängd; 3,4 mm = balanserad; 2,6 mm = högsta agilitet för sprint och trånga installationsutrymmen.
Navprofil
Levereras med exakt splines för ingående axel i Huracán GT3/Evo-transaxel. Säkerställer maximal passningsnoggrannhet, tillförlitlig vridmomentsöverföring och hög hållbarhet. Särskilda lösningar på begäran.
Leveransinnehåll
RCS 140 kopplingskåpa (HA140), aluminium
1× RCS 140 tryckplatta (PP140), stål
2× RCS 140 mellanplatta (IP140), stål
3× RCS 140 kopplingsskiva, sinter 2.6
Navlängd: kort–medium–kort
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
Europa
GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint),
24h Spa / Intercontinental GT Challenge, ADAC GT Masters, British GT,
Italian GT, DTM (GT3-eran).
Nordamerika
IMSA WeatherTech (GTD & GTD PRO) inkl. 24h Daytona, 12h Sebring, Petit Le Mans,
GT World Challenge America.
Asien / Stillahavet
GT World Challenge Asia, Asian Le Mans Series,
SUPER GT (GT300) – beroende på homologering / teamsetup.
Partners till ZF Race Engineering
Beskrivning
Tillverkare