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Beschreibung
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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsportkupplung
Lamborghini Huracán GT3 / GT3 Evo
Sintermetall 2,6 mm, dreischeibig – fahrzeugspezifisch für Huracán GT3/Evo
Für Lamborghini Huracán GT3 (2015–2018) und Huracán GT3 Evo (ab 2019): Die SACHS RCS 3/140 S2.6 Motorsportkupplung ist auf die Antriebskette des V10-Saugmotors mit 6-Gang-Sequenzial-Transaxle ausgelegt. Der kompakte 140-mm-Durchmesser und das geringe Massenträgheitsmoment ermöglichen schnellen Drehzahlabgleich, kurze Schaltfenster und ein präzises Launch-Verhalten.
Die dreischeibige Auslegung verteilt Reibarbeit auf mehrere Kontaktflächen und erhöht so die Momentendichte bei flacher Bauhöhe. Die 2,6-mm aufgesinterten Sinterbeläge reduzieren die rotierende Masse für maximale Agilität und reproduzierbares Einkuppeln – ideal für stehende Starts, Boxenstopp-Zyklen, aggressive Out-laps und die hohen Schaltfrequenzen moderner GT3-Kalibrierungen.
Im typischen GT3-BoP-Leistungsfenster des 5,2-l-V10 (> 500 PS, Evo nominell bis ca. 620 PS) liefert die RCS 3/140 S2.6 stabile Reibwerte und hohe thermische Robustheit im Kupplungssystem – abgestimmt auf Motorcharakteristik und Getriebeübersetzung des Huracán-Antriebsstrangs.
Vorteile
leicht
geringe Bauhöhe
geringe Masse und Massenträgheit
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglicht.
Die Technik
Technische Daten RCS 3/140
-
Fahrzeug:
Lamborghini Huracán GT3 (2015-2018)
Lamborghini Huracán GT3 Evo (2019-2022) - Maximales Motordrehmoment [Nm] : 1.430
- Ausrückdurchmesser [mm] : 38
- Ausrückkraft [N] : 4.200
- Ausrückweg [mm] : 4.5 + 0.5
- Masse (Gewicht) [kg] : 3.01
- Massenträgheit [kg·m²] : 0.009230
Kupplungsgehäuse
Geschmiedetes Aluminiumgehäuse mit hoher Steifigkeit bei geringer Masse. Die Gehäusegeometrie fördert die Wärmeabfuhr innerhalb des Kupplungssystems; die verschleißfeste Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß – wichtig für lange Standzeiten bei häufigen Starts und Schaltvorgängen.
Kupplungsbelag
Sintermetall liefert hohe Temperaturfestigkeit und stabile Reibwerte im trockenen Hochlast-Einsatz. 2,6-mm Aufsinter-Beläge minimieren das rotierende Massenträgheitsmoment des Kupplungspakets – ein Vorteil für spontane Gasannahme, kurze Schaltzeiten und ein klares Pedalgefühl. Kurzvergleich: 5,2-mm = maximale thermische Reserve/Standzeit; 3,4-mm = ausgewogen; 2,6-mm = höchste Agilität für sprint- und packaging-kritische Anwendungen.
Nabenprofil
Die Lieferung erfolgt mit der exakt passenden Verzahnung für die Getriebeeingangswelle des Huracán GT3/Evo-Transaxles. Das gewährleistet maximale Passgenauigkeit, zuverlässige Drehmomentübertragung und hohe Lebensdauer im Antriebsstrang. Sonderlösungen sind auf Anfrage möglich.
Lieferumfang
RCS 140 Kupplungsgehäuse (HA140), Aluminium
1× RCS 140 Anpressplatte (PP140), Stahl
2× RCS 140 Zwischenplatte (IP140), Stahl
3× RCS 140 Kupplungsscheibe, Sinter 2.6
Nabenlänge: kurz-mittel-kurz
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Europa
GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint, ehem. Blancpain),
24h Spa / Intercontinental GT Challenge, ADAC GT Masters, British GT,
Italian GT, DTM (GT3-Ära).
Nordamerika
IMSA WeatherTech (GTD & GTD PRO) inkl. 24h Daytona, 12h Sebring, Petit Le Mans,
GT World Challenge America.
Asien / Pazifik
GT World Challenge Asia, Asian Le Mans Series,
SUPER GT (GT300) – je nach Homologationsstand / Teamsetup.
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