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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
Lamborghini Huracán GT3 / GT3 Evo
Metallo sinterizzato 2,6 mm, triplo disco – specifica per Huracán GT3/Evo
Per Lamborghini Huracán GT3 (2015–2018) e Huracán GT3 Evo (dal 2019): la frizione SACHS RCS 3/140 S2.6 è progettata per il V10 aspirato con transaxle sequenziale a 6 marce. Il diametro compatto da 140 mm e il basso momento d’inerzia permettono rapido allineamento dei giri, finestre di cambiata brevi e partenze precise.
La configurazione a tre dischi ripartisce il lavoro d’attrito su più superfici, aumentando la densità di coppia con profilo ribassato. I rivestimenti sinterizzati da 2,6 mm riducono la massa rotante per massima agilità e innesto ripetibile – ideale per partenze da fermo, cicli ai box, out-lap aggressivi e alte frequenze di cambiata delle calibrazioni GT3 moderne.
Nel tipico intervallo GT3 BoP del V10 5,2 L (> 500 CV, Evo nominalmente fino a ca. 620 CV), la RCS 3/140 S2.6 offre attrito stabile e alta robustezza termica nel sistema frizione – in accordo con caratteristiche motore e rapporti del gruppo cambio della Huracán.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
Tecnologia
Dati tecnici RCS 3/140
-
Veicolo:
Lamborghini Huracán GT3 (2015-2018)
Lamborghini Huracán GT3 Evo (2019-2022) - Coppia motore max [Nm]: 1.430
- Diametro di disinnesto [mm]: 38
- Forza di disinnesto [N]: 4.200
- Corsa di disinnesto [mm]: 4.5 + 0.5
- Massa (peso) [kg]: 3.01
- Momento d’inerzia [kg·m²]: 0.009230
Campana frizione
Alloggiamento in alluminio forgiato ad alta rigidità e massa ridotta. La geometria favorisce la dissipazione del calore; il trattamento superficiale antiusura riduce l’usura da attrito e d’accoppiamento – fondamentale per lunga durata con partenze e cambi frequenti.
Rivestimenti d’attrito
Il metallo sinterizzato garantisce resistenza alle alte temperature e attrito stabile in uso a secco ad alto carico. Gli strati da 2,6 mm minimizzano il momento d’inerzia del pacco frizione – vantaggio per risposta immediata, tempi di cambiata ridotti e sensazione al pedale netta. Confronto: 5,2 mm = massima riserva termica/durata; 3,4 mm = bilanciato; 2,6 mm = massima agilità per applicazioni sprint e vincoli di ingombro.
Profilo scanalato del mozzo
Fornita con la scanalatura esatta per l’albero primario del transaxle Huracán GT3/Evo. Massima precisione d’accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e alta durata della trasmissione. Soluzioni personalizzate su richiesta.
Fornitura
Campana RCS 140 (HA140), alluminio
1× piastra di pressione RCS 140 (PP140), acciaio
2× piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio
3× disco frizione RCS 140, sinterizzato 2.6
Lunghezza mozzo: corto–medio–corto
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
Europa
GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint, ex Blancpain),
24h Spa / Intercontinental GT Challenge, ADAC GT Masters, British GT,
Italian GT, DTM (era GT3).
Nord America
IMSA WeatherTech (GTD & GTD PRO) incl. 24h Daytona, 12h Sebring, Petit Le Mans,
GT World Challenge America.
Asia / Pacifico
GT World Challenge Asia, Asian Le Mans Series,
SUPER GT (GT300) – in base a omologazione / setup del team.
Partner di ZF Race Engineering
