Embrayage carbone Ferrari 458 GT2/GTLM

Conçu pour faire
la différence

Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.

Embrayage en carbone SACHS
Ferrari 458 GT2 / GTLM

The Clutch of Competence

Spécifique au Ferrari 458 GT2 / GTLM (2011–2015) : l'embrayage de compétition en carbone à trois disques SACHS RCC 3/140 offre des performances maximales sur circuit avec un diamètre minimal et un très faible moment d'inertie - idéal pour le règlement LM GTE/GT2, des cycles de ravitaillement serrés et le caractère haut régime du V8 4,5 L.

ZF Race Engineering transfère des technologies de pointe issues de la Formule 1, de la Super GT et du WRC vers l'application GT2/GTE. Priorités : faible poids, inertie minimale et haute résistance thermique - pour une performance constante et reproductible sur de longs relais en WEC/ELMS ainsi qu'en ALMS/IMSA GTLM.

Le RCC 3/140 répond aux exigences strictes des 458 GT2 / 458 GTE / 458 GTLM : réponse précise au départ et au passage des rapports, coefficient de frottement stable à haute température et grandes réserves pour l'endurance.

Une masse système de seulement 2,17 kg et un moment d'inertie de 0,00687 kg·m² favorisent l'égalisation rapide du régime et des fenêtres de changement courtes. Dans cette configuration, jusqu'à 1 000 Nm sont transmissibles - parfaitement adaptés au couple du V8 4,5 L atmosphérique du 458 GT2/GTLM.

SACHS RCC 3/140 embrayage carbone pour Ferrari 458 GT2 / GTLM (2011–2015) - 2,17 kg, 0,00687 kg·m², jusqu'à 1 000 Nm

Avantages

résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1

très faible poids et inertie minimale

démarrage doux et confortable

aucune usure du volant moteur

durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques

Masse minimale

L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.

Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.

Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.

Types d'embrayage de compétition SACHS - embrayage carbone, embrayage de compétition

Accélération plus rapide

Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.

Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.

Embrayage carbone Ferrari 458 GT2/GTLM - 883082001519

Durée de vie maximale

Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.

Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).

Contrôle qualité Embrayage carbone Ferrari 458 GT2/GTLM chez ZF Race Engineering - embrayage carbone compétition

La technique

Données techniques RCC 3/140

Véhicule :
Ferrari 458 GT2 4,5 L V8 (2011–2015)
Ferrari GTE/LM Pro/Am (2011–2015)
couple moteur maximal [Nm] : 950
diamètre de débrayage [mm] : 38
force de débrayage [N] : 4 800
course de débrayage [mm] : 4.5 + 0.5
masse [kg] : 2.17
moment d'inertie [kg·m²] : 0.00687

Carter d'embrayage

Aluminium forgé haute résistance conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie soutient une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température du pack - adaptée aux charges thermiques de l'endurance GTE (WEC/ELMS, Sebring, Le Mans).

Matériau : carbone

Le carbone excelle en endurance grâce à sa résistance à la température, son frottement constant sur une large plage et une réponse fine même à haute température de disque. Sa faible densité réduit l'inertie et le couple de traînée ; la bonne conductivité thermique favorise une stabilisation rapide - atouts en sprint, sur circuits étroits et épreuves 24 h.

Profil cannelé du moyeu

Profil de cannelures spécifique au véhicule : le RCC 3/140 est livré avec le profil de moyeu correct pour la Ferrari 458 GT2 / GTLM - adapté avec précision à l'arbre primaire de boîte. Gage d'ajustement parfait, de transfert de couple fiable et de durabilité en compétition. Solutions spéciales sur demande.

Contenu de livraison

Carter RCS 140Y (HA140), aluminium

3 × plateaux menés carbone RCS 140Y

4 × plateaux de pression carbone RCS 140Y

1 × moyeu RCS 140Y, acier

1 × plaque de base RCS 140Y, acier

1 × anneau de pression RCS 140Y, acier

Qualité fabriquée en Allemagne

ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.