Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Węglowe sprzęgło wyczynowe SACHS
Ferrari 458 GT2 / GTLM
The Clutch of Competence
Dedykowane do Ferrari 458 GT2 / GTLM (2011–2015): trójtarczowe węglowe sprzęgło SACHS RCC 3/140 zapewnia maksymalną wydajność torową przy minimalnej średnicy i najniższym momencie bezwładności - idealne dla regulaminu LM GTE/GT2, szybkich pit-stopów i wysokoobrotowego charakteru jednostki V8 4,5 L.
ZF Race Engineering przenosi technologie z F1, Super GT i WRC do zastosowań GT2/GTE. Priorytety: niska masa, minimalna bezwładność i wysoka odporność cieplna - dla stałej, powtarzalnej pracy w długich stintach WEC/ELMS oraz ALMS/IMSA GTLM.
RCC 3/140 spełnia rygorystyczne wymagania 458 GT2 / 458 GTE / 458 GTLM: precyzyjna reakcja przy starcie i zmianie biegów, stabilne współczynniki tarcia w wysokich temperaturach i duże rezerwy do wyścigów długodystansowych.
Masa systemu jedynie 2,17 kg i moment bezwładności 0,00687 kg·m² wspierają szybkie zgrywanie obrotów i krótkie okna zmiany biegów. W tej konfiguracji można przenieść do 1 000 Nm - idealnie do charakterystyki momentu wolnossącego V8 4,5 L w 458 GT2/GTLM.
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technologia
Dane techniczne RCC 3/140
- Pojazd:
Ferrari 458 GT2 4,5 L V8 (2011–2015)
Ferrari GTE/LM Pro/Am (2011–2015) - maksymalny moment silnika [Nm] : 950
- średnica wysprzęglania [mm] : 38
- siła wysprzęglania [N] : 4 800
- skok wysprzęglania [mm] : 4.5 + 0.5
- masa [kg] : 2.17
- moment bezwładności [kg·m²] : 0.00687
Obudowa sprzęgła
Wysokowytrzymałe kute aluminium, zaprojektowane pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Geometria wspiera wydajne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperatur pakietu - pod obciążenia termiczne długodystansowego GTE (WEC/ELMS, Sebring, Le Mans).
Materiał: węgiel (carbon)
Węgiel sprawdza się w endurance dzięki wysokiej odporności cieplnej, stałym współczynnikom tarcia w szerokim zakresie i precyzyjnej dozowalności nawet przy wysokich temperaturach tarcz. Niska gęstość redukuje bezwładność i moment wleczenia; dobra przewodność cieplna przyspiesza stabilizację temperatury - zalety w sprintach, na ciasnych torach i podczas 24-godzinnych imprez.
Profil wielowypustu piasty
Profil piasty dedykowany do pojazdu: RCC 3/140 dostarczana jest z właściwym wielowypustem piasty dla Ferrari 458 GT2 / GTLM - precyzyjnie dopasowanym do wałka sprzęgłowego skrzyni biegów. Gwarantuje to idealne spasowanie, niezawodne przeniesienie mocy i trwałość w rywalizacji. Rozwiązania indywidualne na zapytanie.
Zawartość dostawy
Obudowa RCS 140Y (HA140), aluminium
3 × płyty napędzane z karbonu RCS 140Y
4 × płyty dociskowe z karbonu RCS 140Y
1 × piasta RCS 140Y, stal
1 × płyta bazowa RCS 140Y, stal
1 × pierścien dociskowy RCS 140Y, stal
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.
Zastosowania
Europa
ILMC, WEC (GTE-Pro/Am), ELMS (GTE),
24h Le Mans, International GT Open (spec. GT2).
Ameryka Północna
ALMS (GT), IMSA/TUDOR (GTLM),
zwycięstwa m.in. 12h Sebring & Petit Le Mans w okresie użycia.
Azja/Pacyfik
Asian Le Mans Series (GTE),
rundy WEC Fuji & Shanghai (GTE-Pro/Am).
Partnerzy ZF Race Engineering
Producent