Sprzęgło wyścigowe Ferrari 458 GT2/GTLM

Zaprojektowany, by robić różnicę
difference

Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.

Węglowe sprzęgło wyczynowe SACHS
Ferrari 458 GT2 / GTLM

The Clutch of Competence

Dedykowane do Ferrari 458 GT2 / GTLM (2011–2015): trójtarczowe węglowe sprzęgło SACHS RCC 3/140 zapewnia maksymalną wydajność torową przy minimalnej średnicy i najniższym momencie bezwładności - idealne dla regulaminu LM GTE/GT2, szybkich pit-stopów i wysokoobrotowego charakteru jednostki V8 4,5 L.

ZF Race Engineering przenosi technologie z F1, Super GT i WRC do zastosowań GT2/GTE. Priorytety: niska masa, minimalna bezwładność i wysoka odporność cieplna - dla stałej, powtarzalnej pracy w długich stintach WEC/ELMS oraz ALMS/IMSA GTLM.

RCC 3/140 spełnia rygorystyczne wymagania 458 GT2 / 458 GTE / 458 GTLM: precyzyjna reakcja przy starcie i zmianie biegów, stabilne współczynniki tarcia w wysokich temperaturach i duże rezerwy do wyścigów długodystansowych.

Masa systemu jedynie 2,17 kg i moment bezwładności 0,00687 kg·m² wspierają szybkie zgrywanie obrotów i krótkie okna zmiany biegów. W tej konfiguracji można przenieść do 1 000 Nm - idealnie do charakterystyki momentu wolnossącego V8 4,5 L w 458 GT2/GTLM.

SACHS RCC 3/140 węglowe sprzęgło do Ferrari 458 GT2 / GTLM (2011–2015) - 2,17 kg, 0,00687 kg·m², do 1 000 Nm

Zalety

maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1

bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności

płynne i komfortowe ruszanie

brak zużycia koła zamachowego

skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe

Najmniejsza masa

Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.

Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.

Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.

Rodzaje sprzęgieł SACHS - sprzęgło carbon, sprzęgło wyczynowe

Szybsze przyspieszenie

Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.

Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.

Sprzęgło wyścigowe Ferrari 458 GT2/GTLM - 883082001519

Maksymalna trwałość

Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.

Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).

Kontrola jakości Sprzęgło wyścigowe Ferrari 458 GT2/GTLM w ZF Race Engineering - sprzęgło wyczynowe carbon

Technologia

Dane techniczne RCC 3/140

Pojazd:
Ferrari 458 GT2 4,5 L V8 (2011–2015)
Ferrari GTE/LM Pro/Am (2011–2015)
maksymalny moment silnika [Nm] : 950
średnica wysprzęglania [mm] : 38
siła wysprzęglania [N] : 4 800
skok wysprzęglania [mm] : 4.5 + 0.5
masa [kg] : 2.17
moment bezwładności [kg·m²] : 0.00687

Obudowa sprzęgła

Wysokowytrzymałe kute aluminium, zaprojektowane pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Geometria wspiera wydajne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperatur pakietu - pod obciążenia termiczne długodystansowego GTE (WEC/ELMS, Sebring, Le Mans).

Materiał: węgiel (carbon)

Węgiel sprawdza się w endurance dzięki wysokiej odporności cieplnej, stałym współczynnikom tarcia w szerokim zakresie i precyzyjnej dozowalności nawet przy wysokich temperaturach tarcz. Niska gęstość redukuje bezwładność i moment wleczenia; dobra przewodność cieplna przyspiesza stabilizację temperatury - zalety w sprintach, na ciasnych torach i podczas 24-godzinnych imprez.

Profil wielowypustu piasty

Profil piasty dedykowany do pojazdu: RCC 3/140 dostarczana jest z właściwym wielowypustem piasty dla Ferrari 458 GT2 / GTLM - precyzyjnie dopasowanym do wałka sprzęgłowego skrzyni biegów. Gwarantuje to idealne spasowanie, niezawodne przeniesienie mocy i trwałość w rywalizacji. Rozwiązania indywidualne na zapytanie.

Zawartość dostawy

Obudowa RCS 140Y (HA140), aluminium

3 × płyty napędzane z karbonu RCS 140Y

4 × płyty dociskowe z karbonu RCS 140Y

1 × piasta RCS 140Y, stal

1 × płyta bazowa RCS 140Y, stal

1 × pierścien dociskowy RCS 140Y, stal

Jakość Made in Germany

ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.