Carbon Kupplung Ferrari 458 GT2/GTLM

Designed to make a
difference

SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.

SACHS Motorsport Carbon-Kupplung
Ferrari 458 GT2 / GTLM

The Clutch of Competence

Fahrzeugspezifisch für den Ferrari 458 GT2 / GTLM (2011–2015): Die dreischeibige SACHS RCC 3/140 Carbon-Motorsportkupplung liefert maximale Rennstrecken-Performance bei minimalem Durchmesser und geringstem Massenträgheitsmoment – ideal für das LM-GTE/GT2-Reglement, enge Boxenstopp-Zyklen und die Hochdrehzahl-Charakteristik des 4,5-Liter-V8.

ZF Race Engineering überträgt Spitzentechnologie aus Formel 1, Super GT und WRC in die GT2/GTE-Anwendung. Fokus: geringes Gewicht, niedrigste Trägheit und hohe Temperaturbeständigkeit – für konstante, wiederholbare Performance über lange Stints in WEC/ELMS sowie ALMS/IMSA GTLM.

Die RCC 3/140 erfüllt die harten Anforderungen des 458 GT2 / 458 GTE / 458 GTLM: präzises Ansprechen beim Launch und Schalten, stabile Reibwerte im Hochtemperaturfenster und hohe Reserven für Endurance-Einsätze.

Das Systemgewicht von nur 2,17 kg und das geringe Massenträgheitsmoment von 0,00687 kg·m² unterstützen den schnellen Drehzahlabgleich und kurze Schaltfenster. In dieser Auslegung sind bis zu 1.000 Nm übertragbar – optimal passend zum Drehmomentprofil des 4,5-l-V8-Saugmotors im 458 GT2/GTLM.

SACHS RCC 3/140 Carbon-Motorsportkupplung für Ferrari 458 GT2 / GTLM (2011–2015) – 2,17 kg, 0,00687 kg·m², bis 1.000 Nm

Vorteile

höchste thermische Belastbarkeit - Carbonqualität aus der Formel 1

sehr geringes Gewicht und minimale Massenträgheit

weiches und komfortables Anfahrverhalten

kein Verschleiß am Schwungrad

extreme Haltbarkeit - bis zu 4x länger als herkömmliche Sinter-Kupplungen

Geringste Masse

Eine der größten Stärken einer Carbon-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.

Sie sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.

Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.

Schnellere Beschleunigung

Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.

Aufgrund der extrem geringen Massenträgheit der SACHS Carbon-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung des Fahrzeugs ermöglicht.

Carbon Kupplung Ferrari 458 GT2/GTLM - 883082001519

Höchste Lebensdauer

Für die Carbon-Kupplungen sind Anpressplatten- und Ausgleichsscheiben-Pakete verfügbar, die den Carbonverschleiß kompensieren. Durch diese Ausgleichs-Anpressplatten lässt sich die Kupplung auf Neuzustand zurücksetzen - die Lebensdauer wird so signifikant verlängert.

Jede Einheit durchläuft strengste Qualitätsprüfungen und wird vor Auslieferung individuell getestet und vermessen. Vorspannkraft, Installationshöhe und Ausrückcharakteristik werden dokumentiert. Ebenso die vorinstallierte Carbon-Stapeldicke - das beiliegende Dokument unterstützt Wartung und Shimming-Prozess (Ausgleich-Anpressplatten zur Instandsetzung).

Carbon Kupplung Ferrari 458 GT2/GTLM Qualitätskontrolle bei ZF Race Engineering.

Die Technik

Technische Daten RCC 3/140

Fahrzeug:
Ferrari 458 GT2 4.5l V8 (2011-2015)
Ferrari GTE/LM Pro/Am (2011–2015)
Max. Motordrehmoment [Nm] : 950
Ausrückdurchmesser [mm] : 38
Ausrückkraft [N] : 4.800
Ausrückweg [mm] : 4.5 + 0.5
Masse (Gewicht) [kg] : 2.17
Massenträgheit [kg·m²] : 0.00687

Kupplungsgehäuse

Hochfest geschmiedetes Aluminium, auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die Gehäusegeometrie unterstützt effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets – passend zu den thermischen Lasten im GTE-Langstreckenbetrieb (WEC/ELMS, Sebring, Le Mans).

Material: Carbon

Carbon überzeugt im Endurance-Einsatz durch hohe Temperaturfestigkeit, konstante Reibwerte über ein breites Arbeitsfenster und fein dosierbares Ansprechen selbst bei hohen Scheibentemperaturen. Die geringe Dichte senkt Trägheit und Schleppmoment; die Wärmeleitfähigkeit fördert schnelle Temperaturstabilisierung – Vorteile bei Sprints, engen Kursen und 24-h-Events.

Nabenprofil

Fahrzeugspezifisches Nabenprofil: Die RCC 3/140 wird mit dem orrekt passenden Nabenprofil für den Ferrari 458 GT2 / GTLM geliefert – exakt auf die Getriebeeingangswelle dieses Modells abgestimmt. Das garantiert höchste Passgenauigkeit, zuverlässige Kraftübertragung und maximale Haltbarkeit im Rennbetrieb. Individuelle Sonderlösungen sind auf Anfrage möglich.

Lieferumfang

RCS 140Y Kupplungsgehäuse (HA140), Aluminium

3 × RCS 140Y Carbon-Mitnehmerplatten

4 × RCS 140Y Carbon-Anpressplatten

1 × RCS 140Y Nabe, Stahl

1 × RCS 140Y Grundplatte, Stahl

1 × RCS 140Y Anpressring, Stahl

Qualität Made in Germany

ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der Carbon Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Carbon-Kupplungen zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Formel- und Langstreckeneinsatz.