Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Embraiagem de competição em carbono SACHS
Ferrari 458 GT2 / GTLM
The Clutch of Competence
Específica para o Ferrari 458 GT2 / GTLM (2011–2015): a embraiagem em carbono de três discos SACHS RCC 3/140 oferece máximo desempenho em pista com diâmetro mínimo e o mais baixo momento de inércia - ideal para o regulamento LM GTE/GT2, ciclos de boxes curtos e o caráter de alto r.p.m. do V8 4,5 L.
A ZF Race Engineering transfere tecnologia de topo da Fórmula 1, Super GT e WRC para a aplicação GT2/GTE. Foco: baixo peso, menor inércia e elevada resistência à temperatura - para performance consistente e repetível em stints longos no WEC/ELMS e no ALMS/IMSA GTLM.
A RCC 3/140 cumpre os requisitos exigentes do 458 GT2 / 458 GTE / 458 GTLM: resposta precisa no arranque e nas mudanças, coeficientes de fricção estáveis a altas temperaturas e grandes reservas para endurance.
Massa do sistema de apenas 2,17 kg e momento de inércia de 0,00687 kg·m² permitem igualação rápida de rotações e janelas de mudança curtas. Nesta configuração transmitem-se até 1 000 Nm - perfeito para a curva de binário do V8 4,5 L atmosférico do 458 GT2/GTLM.
Vantagens
máxima resistência térmica - qualidade de carbono vinda da Fórmula 1
peso muito reduzido e inércia mínima
arranque suave e confortável
sem desgaste no volante do motor
durabilidade extrema - até 4x superior às embraiagens sinterizadas convencionais
Massa mínima
Uma das grandes vantagens de uma embraiagem de competição em carbono é a sua baixa massa e, por consequência, o reduzido momento de inércia.
São concebidas para a menor massa possível, com o objetivo de transferir o binário do motor para a caixa o mais rápido e direto possível.
Aliviações no conjunto do virabrequim que reduzem o momento de inércia melhoram de forma sensível a aceleração nas primeiras mudanças.
Aceleração mais rápida
Se, por exemplo, a embraiagem tem um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, com relação de caixa de 13,4:1 (1ª velocidade) isso atua na roda motriz com um valor 180 vezes maior (13,42). Convertendo o Mtm em massa do veículo, resulta na 1ª num peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Graças à inércia extremamente baixa da embraiagem em carbono SACHS, os tempos de mudaça reduzem-se e a aceleração melhora de forma clara.
Vida útil máxima
Para as embraiagens em carbono existem conjuntos de pratos de pressão e calços de compensação que compensam o desgaste do carbono. Com estes pratos de compensação a embraiagem pode ser reposta ao estado novo - prolongando significativamente a vida útil.
Cada unidade passa por rigorosos controlos de qualidade e é testada e medida individualmente antes do envio. Força de pré-carga, altura de instalação e caracterização de desengate são documentadas. A espessura da pilha de carbono pré-instalada também é registada - o documento anexo apoia a manutenção e o processo de shimming (pratos de compensação para recondicionamento).
Tecnologia
Dados técnicos RCC 3/140
- Veículo:
Ferrari 458 GT2 4,5 L V8 (2011–2015)
Ferrari GTE/LM Pro/Am (2011–2015) - binário máximo do motor [Nm] : 950
- diâmetro de desengate [mm] : 38
- força de desengate [N] : 4 800
- curso de desengate [mm] : 4.5 + 0.5
- massa [kg] : 2.17
- momento de inércia [kg·m²] : 0.00687
Carcaça da embraiagem
Alumínio forjado de alta resistência concebido para rigidez máxima com peso mínimo. A geometria favorece a dissipação eficiente de calor e estabiliza a janela térmica do conjunto - adequada às cargas térmicas do endurance GTE (WEC/ELMS, Sebring, Le Mans).
Material: carbono
O carbono destaca-se no endurance pela elevada resistência à temperatura, fricção consistente numa ampla janela e resposta fina mesmo com discos quentes. A baixa densidade reduz a inércia e o binário de arrasto; a boa condutividade térmica promove estabilização rápida - vantagens em sprints, traçados fechados e provas de 24 h.
Perfil estriado do cubo
Perfil do cubo específico do veículo: a RCC 3/140 é fornecida com o perfil estriado correto para o Ferrari 458 GT2 / GTLM - ajustado com precisão ao veio primário da caixa. Garante montagem precisa, transferência fiável de potência e durabilidade em competição. Soluções personalizadas sob consulta.
Conteúdo da entrega
Carcaça RCS 140Y (HA140), alumínio
3 × pratos conduzidos em carbono RCS 140Y
4 × pratos de pressão em carbono RCS 140Y
1 × cubo RCS 140Y, aço
1 × placa base RCS 140Y, aço
1 × anel de pressão RCS 140Y, aço
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos do desporto motorizado. O know-how combinado do topo da competição alimenta diretamente o desenvolvimento das embraiagens de competição em carbono. Processos de fabricação de última geração, os mais altos padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens em carbono a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em circuito, bem como em rali, fórmulas e endurance.
Aplicações
Europa
ILMC, WEC (GTE-Pro/Am), ELMS (GTE),
24h Le Mans, International GT Open (GT2).
América do Norte
ALMS (GT), IMSA/TUDOR (GTLM),
vitórias incluindo 12h Sebring & Petit Le Mans no período em causa.
Ásia/Pacífico
Asian Le Mans Series (GTE),
rondas WEC Fuji & Shanghai (GTE-Pro/Am).
Parceiros da ZF Race Engineering
Descrição
Fabricante