Embrague de carbono Ferrari 458 GT2/GTLM

Diseñado para marcar
la diferencia

Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.

Embrague de competición en carbono SACHS
Ferrari 458 GT2 / GTLM

The Clutch of Competence

Específico para el Ferrari 458 GT2 / GTLM (2011–2015): el embrague de carbono de tres discos SACHS RCC 3/140 ofrece el máximo rendimiento en circuito con diámetro mínimo y el momento de inercia más bajo - ideal para la normativa LM GTE/GT2, ciclos de boxes ajustados y el carácter de alto régimen del V8 de 4,5 L.

ZF Race Engineering traslada tecnología de elite de Fórmula 1, Super GT y WRC a la aplicación GT2/GTE. Enfoque: bajo peso, mínima inercia y alta resistencia térmica - para un rendimiento constante y repetible durante stints largos en WEC/ELMS y ALMS/IMSA GTLM.

El RCC 3/140 cumple las exigentes demandas del 458 GT2 / 458 GTE / 458 GTLM: respuesta precisa en la arrancada y el cambio, fricción estable a alta temperatura y amplias reservas para la resistencia.

Con una masa del sistema de solo 2,17 kg y un momento de inercia de 0,00687 kg·m², permite igualación rápida de rpm y ventanas de cambio cortas. En esta configuración se transmiten hasta 1.000 Nm - perfecto para la curva de par del V8 4,5 L atmosférico del 458 GT2/GTLM.

SACHS RCC 3/140 embrague de carbono para Ferrari 458 GT2 / GTLM (2011–2015) - 2,17 kg, 0,00687 kg·m², hasta 1.000 Nm

Ventajas

máxima resistencia térmica - calidad de carbono de la Fórmula 1

peso muy bajo e inercia mínima

salida suave y confortable

sin desgaste del volante de inercia

durabilidad extrema - hasta 4x más que los embragues sinterizados convencionales

Masa mínima

Una de las grandes virtudes de un embrague de competición de carbono es su baja masa y el consiguiente bajo momento de inercia.

Están diseñados para la menor masa posible con el objetivo de transferir el par del motor a la caja de cambios de forma lo más rápida y directa posible.

Las aligeraciones en el tren de cigüeñal que reducen el momento de inercia mejoran notablemente la aceleración en las marchas cortas.

Tipos de embrague de competición SACHS - embrague de carbono, racing clutch

Aceleración más rápida

Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (Mtm) de 0,061 kgm2, con una relación de cambio de 13,4:1 (1ª marcha) esto actúa en la rueda motriz con un valor 180 veces mayor (13,42). Al convertir el Mtm en masa de vehículo, en 1ª marcha resulta un peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.

Gracias a la inercia extremadamente baja del embrague de carbono SACHS, se acortan claramente los tiempos de cambio y el vehículo acelera más rápido.

Embrague de carbono Ferrari 458 GT2/GTLM - 883082001519

Máxima vida útil

Para los embragues de carbono hay paquetes de platos de presión y arandelas de ajuste que compensan el desgaste del carbono. Con estos platos de compensación se puede devolver el embrague a estado de nuevo - prolongando de forma notable la vida útil.

Cada unidad pasa por estrictos controles de calidad y se prueba y mide individualmente antes del envío. Se documentan la fuerza de precarga, la altura de instalación y la característica de desembrague. También se registra el espesor del paquete de carbono preinstalado - el documento adjunto ayuda en el mantenimiento y el proceso de shimming (platos de compensación para la reinstalación).

Control de calidad de Embrague de carbono Ferrari 458 GT2/GTLM en ZF Race Engineering - embrague de carbono de competición

Tecnología

Datos técnicos RCC 3/140

Vehículo:
Ferrari 458 GT2 4,5 L V8 (2011–2015)
Ferrari GTE/LM Pro/Am (2011–2015)
par motor máximo [Nm] : 950
diámetro de desembrague [mm] : 38
fuerza de desembrague [N] : 4.800
recorrido de desembrague [mm] : 4.5 + 0.5
masa [kg] : 2.17
momento de inercia [kg·m²] : 0.00687

Carcasa del embrague

Aluminio forjado de alta resistencia diseñado para máxima rigidez con el mínimo peso. La geometría favorece la disipación eficiente del calor y estabiliza la ventana térmica del paquete - acorde a las cargas térmicas del endurance GTE (WEC/ELMS, Sebring, Le Mans).

Material: carbono

El carbono destaca en resistencia por su alta tolerancia a temperatura, fricción constante en una amplia ventana y respuesta fina incluso con discos calientes. Su baja densidad reduce la inercia y el par de arrastre; la buena conductividad térmica acelera la estabilización - ventajas en sprints, trazados estrechos y pruebas de 24 h.

Perfil estriado del buje

Perfil del buje específico del vehículo: el RCC 3/140 se entrega con el perfil estriado correcto para el Ferrari 458 GT2 / GTLM - ajustado con precisión al árbol primario de la caja. Garantiza ajuste perfecto, transmisión fiable y gran durabilidad. Soluciones a medida a petición.

Contenido del suministro

Carcasa RCS 140Y (HA140), aluminio

3 × platos conducidos de carbono RCS 140Y

4 × platos de presión de carbono RCS 140Y

1 × buje RCS 140Y, acero

1 × placa base RCS 140Y, acero

1 × anillo de presión RCS 140Y, acero

Calidad Made in Germany

ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El know-how acumulado del máximo nivel de competición se traslada directamente al desarrollo de embragues de competición de carbono. Los procesos de fabricación de última generación, los más altos estándares de calidad y las tecnologías de automovilismo hacen de los embragues de carbono la primera elección para el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, fórmula y pruebas de resistencia.