French
Description
PDF Dokumenten
 | |
| Instructions d'installation | Service d'information |
Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire la
différence
Les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent depuis des décennies la référence en sport automobile - avec une amélioration continue pour repousser les limites. De l’embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans et au Rallye Dakar, la technologie ZF Motorsport équipe des voitures victorieuses partout dans le monde. Parallèlement, SACHS est depuis des années équipementier OE pour des embrayages organiques de nombreux constructeurs - un savoir-faire intégré à chaque embrayage de compétition.
Embrayage de compétition SACHS
RCS 2/184 O7.8
Organique 7,8 mm, version rigide
Le double disque SACHS RCS 2/184 avec garniture organique 7,8 mm associe grande durabilité et excellente modulabilité. La garniture organique embraye en douceur et de manière prévisible, réduit les pics de charge dans la transmission et offre une pédale stable et reproductible - idéal pour le slalom, le rallye et les track days exigeants.
L’épaisseur accrue de la garniture apporte une réserve d’usure supplémentaire et stabilise le point de patinage lors des variations de température et de charge dans la fenêtre d’utilisation organique. Dans cette configuration, jusqu’à 519 Nm de couple moteur sont possibles. Le carter d’embrayage en aluminium forgé haute résistance associe faible masse et rigidité élevée, tout en favorisant une dissipation thermique efficace.
Le plateau de pression et le plateau intermédiaire sont fournis exclusivement en acier haute résistance. Par rapport à la fonte, l’acier résiste mieux aux pics mécaniques et thermiques et reste fiable pour les départs arrêtés, les cycles de ravitaillement intensifs et les pleines charges répétées.
Avantages
Protégeant la boîte de vitesses
Comportement de synchronisation
Ménage la surface de friction du volant
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 2/184 :
- Couple moteur max. [Nm] : 519
- Diamètre de débrayage [mm] : 49
- Force de débrayage [N] : 2 400
- Course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 3.34
- Moment d’inertie [kgm2] : 0.019597
Carter d’embrayage
Le carter RCS 184 en aluminium forgé est conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie spécifique améliore la dissipation de chaleur et maintient le pack d’embrayage dans une fenêtre thermique stable.
Un traitement de surface breveté très résistant à l’usure recouvre l’ensemble du carter, réduisant l’usure de frottement et de portée, protégeant de la corrosion et prolongeant la durée de vie.
Garniture - organique
La garniture organique améliore l’agrément de conduite : accroche progressive, modulation fine et réduction du NVH. Le point de patinage devient précis et reproductible - idéal pour des départs propres, de la motricité en sortie de virage lent et des temps au tour constants.
La matrice fibreuse plus souple diminue les chocs dans la transmission. Boîte, différentiel et joints sont préservés, les pneus sont moins sollicités. Dans la fenêtre thermique prévue, le coefficient de frottement reste stable, l’usure est homogène et la pédale garde son caractère sur la durée - parfait pour track days, club et endurances où le contrôle prime.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages SACHS RCS 2/184 O7.8 sont proposés avec différents cannelages de moyeu adaptés avec précision à l’arbre primaire de boîte. Cela garantit un ajustement parfait, un transfert de couple fiable et une durabilité maximale en compétition.
Plusieurs longueurs de moyeu sont disponibles (court, moyen, long) afin d’optimiser l’encombrement et l’actionnement. Le système modulaire RCS 200 permet un embrayage de compétition sur mesure, performant et endurant. Configuration standard RCS 2/184 (sauf spécification contraire) : moyeu long-long.
Contenu de livraison
Carter RCS 184 (HA184), aluminium
1x Plateau de pression RCS 184 (PP184), acier
1x Plateau intermédiaire RCS 184 (IP184), acier
2x Disque d’embrayage RCS 184, organique 7.8
Longueur de moyeu : long-long
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Domaines d’utilisation
Applications routières
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack etc.
Historiques
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival etc.
Slalom
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC etc.
Rallye
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
