Spanish
Descripción
PDF Documentos
 | |
| Instrucciones de instalación | Servicio de información |
Fabricante
Etiquetas del producto
Diseñada para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering llevan décadas rindiendo al máximo en el automovilismo - con evolución constante para ir más allá de los límites. Desde el embrague más ligero de Formula 1 hasta sistemas multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar, la tecnología ZF Motorsport impulsa coches ganadores en todo el mundo. Al mismo tiempo, SACHS es desde hace años proveedor OE de embragues orgánicos para los principales fabricantes - experiencia real que se vuelca en cada embrague de competición.
SACHS Embrague de competición
RCS 2/184 O7.8
Orgánico 7,8 mm, versión rígida
El SACHS RCS 2/184 de doble disco con forro de fricción orgánico de 7,8 mm combina alta durabilidad con excelente modulación. La garnitura orgánica acopla de forma suave y predecible, reduce picos de carga en la cadena cinemática y ofrece un pedal silencioso y reproducible - ideal para slalom, rally y turismos de trackday exigentes.
El mayor espesor del forro aporta reserva de desgaste adicional y estabiliza el punto de presión a través de numerosos ciclos de temperatura y carga dentro de la ventana de trabajo orgánica. En esta configuración se pueden alcanzar hasta 519 Nm de par motor máximo. La carcasa del embrague en aluminio forjado de alta resistencia proporciona bajo peso y gran rigidez para condiciones constantes y favorece una disipación térmica eficiente.
El plato de presión y el plato intermedio se suministran exclusivamente en acero de alta resistencia. Frente a la fundición, el acero soporta mucho mejor los picos mecánicos y térmicos y es plenamente apto para salidas desde parado - ideal para salidas lanzadas, ciclos intensivos de boxes y cargas repetidas a plena potencia.
Ventajas
Daños en la caja de cambios
Embrague suave
Cuidado de la superficie de fricción del volante de inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
La técnica
Datos técnicos RCS 2/184:
- Par motor máximo [Nm] : 519
- Diámetro de desembrague [mm] : 49
- Fuerza de desembrague [N] : 2.400
- Recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- Masa (peso) [kg] : 3.34
- Momento de inercia [kgm2] : 0.019597
Carcasa del embrague
La carcasa del embrague SACHS RCS 184 de ZF Motorsport está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y está diseñada para ofrecer máxima rigidez con peso mínimo. La geometría de la carcasa favorece una disipación térmica eficiente y estabiliza la ventana de temperatura del paquete de embrague.
Una característica clave es el recubrimiento de aluminio patentado de extrema resistencia al desgaste. Este recubrimiento duro de cobertura total reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege frente a la corrosión y asegura un alto kilometraje.
Forro del embrague - Orgánico
El forro de fricción orgánico ofrece máxima conducción: genera adherencia de forma progresiva, se modula con precisión y reduce NVH (ruido/vibración/aspereza). El resultado es un punto de presión tranquilo y repetible con gestión del resbalamiento precisa - ideal para salidas limpias, tracción en curvas lentas y tiempos por vuelta constantes.
Gracias a su matriz más blanda reforzada con fibras, se reducen los picos de carga en la transmisión. Se protege la caja de cambios, el diferencial y las juntas, y los neumáticos sufren menos esfuerzos. Dentro de la ventana de temperatura prevista el coeficiente de fricción se mantiene estable, el desgaste se distribuye de forma uniforme y la característica del pedal permanece constante durante muchos ciclos - perfecto para trackday, club sport y resistencia con foco en control en lugar de máxima agresividad en la salida.
Buje SACHS RCS
Los embragues de competición SACHS RCS 2/184 O7.8 de ZF Motorsport están disponibles con distintos perfiles de buje, ajustados exactamente al eje primario de la caja de cambios correspondiente. Esto garantiza el máximo ajuste, una transmisión fiable del par y máxima durabilidad en uso de competición.
Además, los bujes se ofrecen en varias longitudes (corto, medio, largo). Así se adapta el embrague de forma óptima al espacio disponible y se asegura una acción correcta. El sistema modular RCS 200 de ZF Motorsport permite una configuración del embrague de competición a medida con máximo rendimiento, resistencia térmica y vida útil. Versión estándar del RCS 2/184 (salvo especificación en contra): longitud de buje largo-largo.
Contenido del suministro
Carcasa del embrague RCS 184 (HA184), aluminio
1x RCS 184 plato de presión (PP184), acero
1x RCS 184 plato intermedio (IP184), acero
2x RCS 184 disco de embrague, Orgánico 7.8
Longitud del buje: largo-largo
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Campos de aplicación
APLICACIONES DE CALLE
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack etc.
CLÁSICOS
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival etc.
SLALOM
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
Socios de ZF Race Engineering
