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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenleistung im internationalen Motorsport - getragen von dem Anspruch, kontinuierlich besser zu werden und die Grenzen des Machbaren zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans und der Rallye Dakar: ZF Motorsport-Technologie sorgt weltweit in Siegerfahrzeugen für Vortrieb. Zugleich ist SACHS seit vielen Jahren OE-Lieferant organischer Kupplungen für nahezu alle namhaften Automobilhersteller - ein Erfahrungsschatz, der in jedes Produkt einfließt.
SACHS Motorsport-Kupplung
RCS 2/184 O7.8
Organischer Reibbelag 7,8 mm, starre Ausführung
Die zweischeibige SACHS RCS 2/184 mit 7,8 mm organischem Reibbelag steht für hohe Dauerhaltbarkeit und exzellente Modulierbarkeit. Der organische Belag kuppelt weich und berechenbar ein, reduziert Antriebsstrang-Schläge und vermittelt einen ruhigen, reproduzierbaren Pedalpunkt - ideal für Slalom, Rallye und anspruchsvolle Trackday-Fahrzeuge.
Die erhöhte Belagdicke erhöht die Verschleißreserve und stabilisiert den Druckpunkt über wiederholte Temperatur- und Lastzyklen innerhalb des organischen Arbeitsfensters. In dieser Auslegung sind bis zu 519 Nm Motordrehmoment realisierbar. Das geschmiedete Kupplungsgehäuse aus hochfestem Aluminium kombiniert geringes Gewicht mit hoher Steifigkeit und unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr für konstante Bedingungen.
Anpressplatte und Zwischenplatte werden ausschließlich in hochfestem Stahl geliefert. Im Vergleich zu Gusseisen widersteht Stahl mechanischen und thermischen Spitzen besser und ist voll startfest - ideal für stehende Starts, intensive Boxenstopp-Zyklen und wiederholten Volllastbetrieb.
Vorteile
Getriebeschonend
Weiches Einkuppelverhalten
Schonung der Schwungrad-Reibfläche
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglich.
Die Technik
Technische Daten RCS 2/184:
- Max. Motordrehmoment [Nm] : 519
- Ausrückdurchmesser [mm] : 49
- Ausrückkraft [N] : 2,400
- Ausrückweg [mm] : 5.0 +0.5
- Masse (Gewicht) [kg] : 3.34
- Massenträgheit [kgm2] : 0.019597
Kupplungsgehäuse
Das SACHS RCS 184 Kupplungsgehäuse besteht aus geschmiedetem, hochfestem Aluminium und ist für maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die spezifische Geometrie unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr und hält das Kupplungspaket in einem stabilen Temperaturfenster.
Ein zentrales Merkmal ist die extrem verschleißfeste, patentierte Aluminium-Oberflächenbehandlung. Diese vollflächige Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß, schützt vor Korrosion und unterstützt eine lange Lebensdauer.
Reibbelag - organisch
Organischer Reibbelag maximiert die Fahrbarkeit: Er baut den Grip progressiv auf, erlaubt feine Modulation und reduziert NVH (Geräusch/Vibration/Harshness). Das Ergebnis ist ein ruhiger, reproduzierbarer Schleifpunkt mit präziser Schlupfkontrolle - ideal für saubere Starts, Traktion aus langsamen Kurven und konstante Rundenzeiten.
Die weichere, faserverstärkte Matrix reduziert Stoßlasten im Antriebsstrang. Getriebe, Differenzial und Gelenke werden geschont, Reifen weniger belastet. Innerhalb des vorgesehenen Temperaturfensters bleibt der Reibwert stabil, der Verschleiß verteilt sich gleichmäßig und die Pedalkennlinie bleibt über viele Zyklen konsistent - ideal für Trackdays, Clubsport und Endurance, wo Kontrolle wichtiger ist als maximale Startaggressivität.
SACHS RCS Nabe
SACHS RCS 2/184 O7.8 Kupplungen sind mit unterschiedlichen Nabenprofilen erhältlich, die exakt auf die Getriebeeingangswelle abgestimmt sind. Das gewährleistet perfekte Passung, zuverlässige Drehmomentübertragung und maximale Haltbarkeit im harten Motorsport-Einsatz.
Die Naben werden in mehreren Längen (kurz, mittel, lang) angeboten, um den vorhandenen Bauraum optimal zu nutzen und eine korrekte Betätigung sicherzustellen. Das modulare RCS 200 System ermöglicht eine individuell abgestimmte Motorsport-Kupplung mit maximaler Performance, thermischer Kapazität und Lebensdauer. Standardausführung für RCS 2/184 (sofern nicht anders angegeben): Nabenlänge lang-lang.
Lieferumfang
RCS 184 Kupplungsgehäuse (HA184), Aluminium
1x RCS 184 Anpressplatte (PP184), Stahl
1x RCS 184 Zwischenplatte (IP184), Stahl
2x RCS 184 Kupplungsscheibe, organisch 7.8
Nabenlänge: lang-lang
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Straßeneinsatz
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack etc.
Historisch
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival etc.
Slalom
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC etc.
Rallye
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Einbauhinweise:
Da SACHS RCS Motorsport-Kupplungen nicht speziell für ein Fahrzeug, sondern fahrzeugunabhängig entwickelt worden sind, muss das Fahrzeug an die modulare Kupplung angepasst werden. Die Kontur des Schwungrades, die Position, der Weg und die Form des Ausrückers sowie der maximal vorhandene Einbauraum müssen überprüft und gegebenenfalls angepasst werden.
Benötigte Angaben:
Bei der Bestellung Ihrer SACHS RCS-Kupplung muß das gewünschte Profil der Getriebeeingangswelle angegeben werden. Die unterschiedlichen angebotenen Profile sind unter „Nabenprofil“ aufgeführt.
Für Fragen zum Produkt stehen wir Ihnen gerne via E-Mail oder telefonisch unter +49 (0)40 / 3999 2118 zur Verfügung.
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