Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe z karbonu SACHS
RCC 3/140 - 4/140
The Clutch of Competence
Dwie wersje, jeden cel: maksymalna wydajność przy minimalnej masie wirującej. RCC 3/140 i RCC 4/140 w formacie 140 mm zapewniają szybkie wyrównanie obrotów, precyzyjną modulację i wysoką trwałość - idealne do sprintów, ciasnych torów i klas o ograniczonej przestrzeni montażowej.
RCC 3/140: masa systemu 2,17 kg i moment bezwładności 0,00687 kg·m² ograniczają straty na tarciu i skracają okna zmiany biegów. Przy do 1.000 Nm przenoszonego momentu i sile wysprzęglania 4.900 N układ trójtarczowy zapewnia wyważenie pojemności momentu i szybkiego, powtarzalnego załączania.
RCC 4/140: cztery tarcze cierne zwiększają gęstość momentu przy zwartej wysokości pakietu. Masa 2,44 kg i 0,00768 kg·m² momentu bezwładności wspierają natychmiastowe budowanie obrotów; konfiguracja przenosi do 1.330 Nm przy sile wysprzęglania 4.800 N - odpowiednia dla mocnych samochodów turystycznych, prototypów i wymagających ustawień torowych.
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technologia
Obudowa sprzęgła
Kute aluminium o wysokiej wytrzymałości, zaprojektowane dla maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria obudowy wspomaga odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła. Odporna powłoka twarda ogranicza zużycie cierne i pasowania, wydłużając trwałość.
Materiał: carbon
Carbon zapewnia wysoką odporność cieplną, stały współczynnik tarcia w szerokim zakresie pracy oraz progresywną, łatwą do dozowania reakcję - nawet przy wysokich temperaturach tarcz. Niska gęstość obniża bezwładność i moment oporowy; przewodność cieplna sprzyja szybkiej stabilizacji temperatury. Pary cierne carbon/carbon są łagodne dla powierzchni współpracujących i elementów skrzyni biegów - idealne na długie stinty i powtarzane starty.
Profil piasty
Sprzęgła RCC 140 z karbonu dostarczane są jako kompletne zespoły, dokładnie dopasowane do odpowiedniego wałka wejściowego skrzyni. Gwarantuje to najwyższą dokładność pasowania, niezawodne przekazywanie momentu oraz trwałość w sporcie. Dodatkowe rozmiary wielowypustu i rozwiązania dedykowane są dostępne na zapytanie.
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.
Zastosowania
TOR / WYŚCIGI TURYSTYCZNE
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itp.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTYPY
Prototypy sportowe,
konstrukcje jednomiejscowe, IndyCar itp.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itp.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent
