Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition carbone SACHS
RCC 3/140 - 4/140
The Clutch of Competence
Deux variantes, un objectif : performances maximales avec une masse tournante minimale. Les RCC 3/140 et RCC 4/140 au format 140 mm permettent un égalisation de régime rapide, une modulation précise et une grande endurance - idéal pour les sprints, les circuits serrés et les catégories au volume limité.
RCC 3/140 : 2,17 kg de masse système et un moment d’inertie de 0,00687 kg·m² réduisent les pertes par traînée et raccourcissent les fenêtres de changement. Avec jusqu’à 1.000 Nm de couple transmissible et 4.900 N de force de débrayage, la version à trois disques offre un compromis équilibré entre capacité de couple et actionnement rapide et reproductible.
RCC 4/140 : quatre disques de friction augmentent la densité de couple pour une hauteur compacte. 2,44 kg de masse système et 0,00768 kg·m² de moment d’inertie favorisent la montée en régime immédiate ; la configuration transmet jusqu’à 1.330 Nm avec 4.800 N de force de débrayage - adaptée aux voitures de tourisme puissantes, prototypes et configurations de circuit exigeantes.
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
La technologie
Carter d’embrayage
Aluminium forgé à haute résistance, conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie du carter favorise l’évacuation de chaleur et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage. Un revêtement dur résistant à l’usure réduit l’usure par frottement et ajustement et augmente la durée de vie.
Matériau : carbone
Le carbone offre une grande résistance thermique, un frottement constant sur une large plage de fonctionnement et une réponse progressive et modulable - même à température de disque élevée. Sa faible densité réduit l’inertie et le couple de traînée ; sa conductivité thermique aide à stabiliser rapidement la température. Les paires carbone/carbone préservent les surfaces en contact et la boîte de vitesses - idéales pour de longs relais et des départs répétés.
Profil de moyeu
Les embrayages carbone RCC 140 sont livrés en unités complètes, adaptés avec précision à l’arbre primaire de boîte correspondant. Cela garantit un ajustement optimal, un transfert de couple fiable et une durabilité maximale en compétition. D’autres tailles de cannelures et des solutions véhicule spécifiques sont disponibles sur demande.
Qualité fabriquée en Allemagne
ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTYPES
Protétypes de sport,
monoplaces, IndyCar etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Partenaires de ZF Race Engineering
Description
Fabricant
