Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition carbone SACHS
RCC 3/140
The Clutch of Competence
Pour pratiquement toutes les catégories du sport automobile, ZF Race Engineering propose un large portefeuille d’embrayages de compétition. Les embrayages carbone SACHS (RCC) sont utilisés du tourisme et du rallye jusqu’à la Formule 1. La gamme profite de technologies de haut niveau issues de séries comme la Formule 1, le Super GT et le WRC.
Objectif de développement : diamètre minimal, poids et moment d’inertie réduits - combinés à une grande résistance thermique et une performance constante. Le RCC 3/140 s’inscrit dans cette logique : un pack de friction carbone triple disque au format 140 mm offre une forte densité de couple, une hauteur compacte, une très rapide égalisation de régime et une modulation précise.
La masse système de seulement 2,17 kg et le faible moment d’inertie de 0,00687 kg·m² favorisent des montées en régime rapides, raccourcissent les fenêtres de passage de rapports et affinent la réponse - des avantages sensibles lors des sprints, sur des tracés serrés et dans des catégories à espace d’intégration limité. Dans cette configuration, jusqu’à 1.000 Nm sont transmissibles.
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
La technologie
Données techniques RCC 3/140
- Couple moteur maximal [Nm] : 1.000 Nm
- Diamètre de débrayage [mm] : 38
- Force de débrayage [N] : 4.800
- Course de débrayage [mm] : 4.5 + 0.5
- Masse [kg] : 2.17
- Moment d’inertie [kg·m²] : 0.00687
Carter d’embrayage
Aluminium forgé à haute résistance, conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie du carter favorise l’extraction de chaleur et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage. Un revêtement dur résistant à l’usure réduit les usures de frottement et d’ajustement et accroît la durée de vie.
Matériau : carbone
Le carbone se distingue en compétition par sa haute résistance thermique, un coefficient de frottement constant sur une large plage de fonctionnement et un engagement progressif et modulable même à températures élevées. Sa faible densité réduit l’inertie et le couple de traînée ; sa conductivité thermique favorise une stabilisation rapide. Les paires de friction carbone/carbone préservent les pièces en contact et la boîte de vitesses - idéal pour de longs relais et des départs répétés.
Profil de moyeu
Les embrayages carbone RCC 140 sont livrés comme unités complètes, adaptés avec précision à l’arbre primaire concerné. Cela garantit un ajustement optimal, un transfert de couple fiable et une durabilité maximale en usage compétition. D’autres tailles de cannelures et des solutions sur mesure sont disponibles sur demande.
Contenu de la livraison
Carter RCS 140Y (HA140), aluminium
3 × plateaux menés carbone RCS 140Y
4 × plateaux de pression carbone RCS 140Y
1 × moyeu RCS 140Y, acier
1 × plaque de base RCS 140Y, acier
1 × bague de pression RCS 140Y, acier
Qualité fabriquée en Allemagne
ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTYPES
Protétypes de sport,
monoplaces, IndyCar etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Partenaires de ZF Race Engineering
Description
Fabricant
