Polish
Opis
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Wyczynowe sprzęgło SACHS z karbonu
Porsche 911 GT3 R
The Clutch of Competence
Dedykowane do Porsche 911 GT3 R (991.1, 2016–2018): sprzęgło karbonowe SACHS RCC 3/140, w tym koło zamachowe i koncentryczny wysprzęglik hydrauliczny (CSC), zapewnia maks. wydajność torową przy małej średnicy i niskim momencie bezwładności – zestrojone z bokserem 4,0 l i 6-biegową skrzynią sekwencyjną.
ZF Race Engineering przenosi technologie z F1, Super GT i WRC do zastosowań GT3. Priorytety: minimalna masa wirująca, szybkie dopasowanie obrotów i wysoka stabilność termiczna – powtarzalne tempo w kwalifikacjach, sprincie i długich stintach.
Potrójna konfiguracja karbonowa Ř 140 mm zapewnia wysoką gęstość momentu przy niskiej wysokości pakietu. Ułatwia precyzyjne starty, krótkie okna zmiany biegów i wyczuwalną modulację pedału – idealne przy BoP i długich przejazdach.
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technika
Dane techniczne RCC 3/140
-
Pojazd:
Porsche 911 GT3 R
(991.1, 2016–2018) - Maks. moment [Nm]: 900
- Średnica wysprzęglania [mm]: 38
- Siła wysprzęglania [N]: 4 800
- Skok wysprzęglania [mm]: 4,5 + 0,5
- Masa [kg]: 2,17
- Moment bezwładności [kg·m˛]: 0,00687
Obudowa sprzęgła
Kute aluminium o wysokiej wytrzymałości, maks. sztywność przy niskiej masie; geometria sprzyja odprowadzaniu ciepła, twarda powłoka ogranicza zużycie.
Materiał: karbon
Karbon zapewnia wysoką odporność termiczną, stabilny współczynnik tarcia i progresywną reakcję – przy niskiej masie wirującej skracając czas zmiany biegów.
Wielowypust piasty
Dostarczane z właściwym profilem na wałek wejściowy 991.1 GT3 R – pewny montaż, przeniesienie momentu i trwałość.
Koncentryczny wysprzęglik (CSC)
Wersja motorsport z większą objętością hydrauliczną zmniejsza siłę na pedale. Korpus monolityczny, łożyska na wysokie obroty, powłoki niskotarciowe i uszczelnienia zapewniają niezawodność.
Zawartość zestawu
Obudowa RCC 140 (HA140), aluminium
3 × tarcze napędzane z karbonu (RCC 140)
4 × płyty dociskowe z karbonu (RCC 140)
1 × piasta do 991.1 GT3 R
1 × płyta bazowa, stal
1 × pierścień dociskowy, stal
1 × lekkie stalowe koło zamachowe (jednomasa)
1 × koncentryczny wysprzęglik (CSC)
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.
Zastosowania
Europa
GT World Challenge Europe (d. Blancpain), ADAC GT Masters, NLS/VLN (SP9), 24h Spa, 24h Nürburgring – formaty endurance i sprint.
Ameryka Płn.
IMSA WeatherTech (GTD): debiut Daytona 2016, zwycięstwo klasy 2017; także GT World Challenge America.
Azja / Pacyfik
Intercontinental GT Challenge i Bathurst 12 Hour – duże rezerwy cieplne i obciążeniowe.
Partnerzy ZF Race Engineering
