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Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Embraiagem de competição SACHS em carbono
Porsche 911 GT3 R
The Clutch of Competence
Específica para o Porsche 911 GT3 R (991.1, 2016–2018): a embraiagem em carbono SACHS RCC 3/140, incluindo volante de motor e atuador hidráulico concêntrico (CSC), oferece desempenho máximo em pista com diâmetro reduzido e baixo momento de inércia – afinada para o boxer 4,0 L e a caixa sequencial de 6 velocidades.
A ZF Race Engineering transfere tecnologia de topo da F1, Super GT e WRC para as aplicações GT3. Foco: massa rotativa mínima, rápida igualação de rotação e elevada estabilidade térmica – performance consistente e repetível em qualificação, sprint e endurance.
A configuração em carbono de três discos (Ø 140 mm) proporciona alta densidade de binário com baixa altura do conjunto. Suporta arranques precisos, janelas de mudança curtas e um pedal facilmente modulável – ideal com restritores BoP e stints longos.
Vantagens
máxima resistência térmica - qualidade de carbono vinda da Fórmula 1
peso muito reduzido e inércia mínima
arranque suave e confortável
sem desgaste no volante do motor
durabilidade extrema - até 4x superior às embraiagens sinterizadas convencionais
Massa mínima
Uma das grandes vantagens de uma embraiagem de competição em carbono é a sua baixa massa e, por consequência, o reduzido momento de inércia.
São concebidas para a menor massa possível, com o objetivo de transferir o binário do motor para a caixa o mais rápido e direto possível.
Aliviações no conjunto do virabrequim que reduzem o momento de inércia melhoram de forma sensível a aceleração nas primeiras mudanças.
Aceleração mais rápida
Se, por exemplo, a embraiagem tem um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, com relação de caixa de 13,4:1 (1ª velocidade) isso atua na roda motriz com um valor 180 vezes maior (13,42). Convertendo o Mtm em massa do veículo, resulta na 1ª num peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Graças à inércia extremamente baixa da embraiagem em carbono SACHS, os tempos de mudaça reduzem-se e a aceleração melhora de forma clara.
Vida útil máxima
Para as embraiagens em carbono existem conjuntos de pratos de pressão e calços de compensação que compensam o desgaste do carbono. Com estes pratos de compensação a embraiagem pode ser reposta ao estado novo - prolongando significativamente a vida útil.
Cada unidade passa por rigorosos controlos de qualidade e é testada e medida individualmente antes do envio. Força de pré-carga, altura de instalação e caracterização de desengate são documentadas. A espessura da pilha de carbono pré-instalada também é registada - o documento anexo apoia a manutenção e o processo de shimming (pratos de compensação para recondicionamento).
Tecnologia
Dados técnicos RCC 3/140
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Veículo:
Porsche 911 GT3 R
(991.1, 2016–2018) - Binário máx. [Nm]: 900
- Diâmetro de desembreagem [mm]: 38
- Força de desembreagem [N]: 4 800
- Curso de desembreagem [mm]: 4,5 + 0,5
- Massa [kg]: 2,17
- Momento de inércia [kg·m²]: 0,00687
Carcaça da embraiagem
Alumínio forjado de alta resistência, rigidez máxima com baixo peso; geometria que favorece a dissipação de calor e acabamento anti-desgaste.
Material: carbono
O carbono garante elevada resistência térmica, atrito estável numa ampla janela e resposta progressiva e precisa; a baixa densidade reduz a massa rotativa e os tempos de mudança.
Estriado do cubo
Fornecida com o estriado correto para o veio primário do 991.1 GT3 R – montagem perfeita, transferência de binário fiável e máxima durabilidade.
Atuador concêntrico (CSC)
Especificação de competição com maior volume hidráulico para menor esforço no pedal. Corpo monobloco, rolamentos para altas rotações e revestimentos/selagens de baixo atrito.
Conteúdo da entrega
Carcaça RCC 140 (HA140), alumínio
3 × pratos acionados em carbono (RCC 140)
4 × pratos de pressão em carbono (RCC 140)
1 × cubo para 991.1 GT3 R
1 × placa base, aço
1 × anel de pressão, aço
1 × volante monomassa leve em aço
1 × atuador concêntrico de competição (CSC)
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos do desporto motorizado. O know-how combinado do topo da competição alimenta diretamente o desenvolvimento das embraiagens de competição em carbono. Processos de fabricação de última geração, os mais altos padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens em carbono a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em circuito, bem como em rali, fórmulas e endurance.
Aplicações
Europa
GT World Challenge Europe (ex-Blancpain), ADAC GT Masters, NLS/VLN (SP9), 24h Spa, 24h Nürburgring – endurance e sprint.
América do Norte
IMSA WeatherTech (GTD): estreia Daytona 2016, vitória de classe 2017; GT World Challenge America.
Ásia / Pacífico
Intercontinental GT Challenge & Bathurst 12 Hour – elevadas reservas térmicas e de carga.
Parceiros da ZF Race Engineering
