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Embraiagem SACHS
Dicas para o uso, instalação da embraiagem e diagnóstico correto.
Instalar a embraiagem
Modelos de veículos atuais com caixa manual estão quase sempre equipados com uma embraiagem de fricção. É um sistema composto pelo volante (lado do motor) e pela placa de pressão da embraiagem (lado da transmissão). No meio encontra-se o disco da embraiagem , com as respetivas pastilhas. Durante a condução, a embraiagem está engatada, o volante e a placa de pressão são pressionados um contra o outro, exercendo bastante força - assim o motor e a caixa de engrenagens são ligados. Durante as operações de comutação, esta ligação é brevemente interrompida por desengate. A embraiagem é uma peça de desgaste, de modo que, mais cedo ou mais tarde, é necessário efetuar uma mudança de embraiagem.
A fim de evitar danos no volante de inércia de massa dupla, uma embraiagem defeituosa deve ser substituída, rapidamente.
Verifique os discos da embraiagem
As embraiagens SACHS são fabricadas a partir de materiais de elevada qualidade e estão sempre na vanguarda da tecnologia. SACHS significa desempenho e fiabilidade.
A falta de cuidado no prestador de serviço de transporte pode levar a que também o novo disco da embraiagem SACHS chegue a si danificado. Daí que a ZF Sachs recomende também a verificação dos novos discos da embraiagem em termos de movimento plano, antes da sua instalação no seu veículo.
Lubrificar o perfil de cubo
O disco da embraiagem deve poder mover-se ligeiramente no veio de entrada da caixa de velocidades. Para tal é necessário efetuar uma lubrificação do perfil de cubo com uma massa lubrificante especial de alto desempenho.
Apenas um disco da embraiagem com perfil de cubo perfeitamente lubrificado garante o bom funcionamento da sua embraiagem SACHS Performance.
Ruídos da embaraiagem
Ruídos da embraiagem, tais como assobios e batimentos não indicam, automaticamente, um defeito da sua embraiagem SACHS. Estes sintomas não são muitas vezes imputáveis à própria embraiagem, mas ao que a rodeia.
A ocorrência de batimentos na mudança de carga pode, por exemplo, ocorrer quando o disco da embraiagem dispõe de um pré-amortecedor. Ruídos na embraiagem em ponto morto podem surgir, se a massa lubrificante impedir a atenuação da vibração do motor na área do cubo.
A embraiagem trepida
Por trepidação entenda-se vibrações, que ocorrem durante a fase de deslize da embraiagem na unidade de tração do veículo, gerados na zona da embraiagem.
Se a embraiagem trepidar, não significa que a sua embaraiagem SACHS esteja, automaticamente com defeito. Um mau ajuste do motor ou um rolamentos do motor desgastadas podem ser as causas, que impedem um engate e desengate perfeito da sua embraiagem.
Verifique, também, as referências da peça. - A causa também pode estar na instalação errada do disco da embraiagem .
A embraiagem desliza
Se pretender verificar se a embraiagem SACHS desliza, ligue o motor e puxe o travão de mão. Pise a embraiagem, engate a 3ª ou a 4ª mudança de velocidade e aciona o travão. Agora, solte a embraiagem, lentamente. Assim pode determinar se a embraiagem desliza durante a aceleração. Se o motor não estrangular, significa, com quase toda a certeza, que existe uma forte abrasão do revestimento do disco da embraiagem.
As causas de uma embraiagem que desliza são variados. Para além da placa de pressão da embraiagem e do disco da embraiagem, a causa encontra-se frequentemente no sistema de acionamento. Outras causas podem ser uma embraiagem trocada ou um volante incorretamente retificado.
A embraiagem não desengata
Se a embraiagem não estiver ou não desengatar, o veículo continua a ter propulsão, apesar da embraiagem desengatada, juntamente com ruídos de batimento durante as operações de comutação.
A causa não é, necessariamente, imputável à própria embraiagem. Muitas vezes a causa pode ser encontrada no sistema de acionamento. Pode também ser o rolamento piloto preso ou terem sido ignoradas instruções de instalação importantes.
Antes da desmontagem da embraiagem, pode efetuar, por si, um teste rápido: ligue o motor, engate a marcha-atrás e todas as outras mudanças. Se ocorrerem ruídos na caixa durante a comutação, a sua embraiagem está danificada.
Verificar volante
Um volante de duas massas é uma roda com um amortecedor de vibrações de torção integrado. Isto evita que as oscilações de rotação do motor sejam transferidas para a unidade de tração e para a caixa de velocidades. No geral, a técnica de um volante de dupla massa SACHS está isenta de manutenção. Quaisquer danos, podem partir tanto de uma embraiagem danificada ou também do motor. Por fim, aplica-se.
Se ocorrer um defeito no volante de inércia de massa dupla, inicia primeiro a procura pelas causas possíveis. Se o potencial de diagnóstico de falhas do volante na condição instalada não for suficiente, o volante pode ser também verificado visualmente ou mecanicamente. Um volante de inércia de massa dupla desmontado, pode ser verificado por qualquer oficina automóvel com meios próprios simples. Aqui importa apenas a metodologia de teste correta.
