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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione racing SACHS in carbonio
Porsche 911 GT3 R
The Clutch of Competence
Specifica per Porsche 911 GT3 R (991.1, 2016–2018): la frizione racing in carbonio SACHS RCC 3/140, inclusi volano e attuatore idraulico concentrico (CSC), offre massime prestazioni in pista con diametro ridotto e basso momento d’inerzia – perfettamente tarata per il 4,0 L boxer e il cambio sequenziale a 6 marce.
ZF Race Engineering trasferisce tecnologie di vertice da Formula 1, Super GT e WRC alle applicazioni GT3. Focus: massa rotante minima, rapido allineamento dei giri e alta stabilità termica – per performance costanti e ripetibili in qualifica, sprint ed endurance.
La configurazione in carbonio a tre dischi, Ø 140 mm, garantisce elevata densità di coppia con altezza pacco ridotta. Supporta partenze precise, finestre di cambiata brevi e un pedale facilmente modulabile – ideale con BoP e stint lunghi.
Vantaggi
massima resistenza termica - qualità carbonio dalla Formula 1
peso molto ridotto e minima inerzia
spunto morbido e confortevole
nessuna usura sul volano
durata estrema - fino a 4x rispetto alle frizioni sinterizzate convenzionali
Massa minima
Uno dei maggiori punti di forza di una frizione da competizione in carbonio è la massa ridotta e il conseguente basso momento d'inerzia.
Sono progettate per la massima riduzione di massa con l'obiettivo di trasferire la coppia motore al cambio in modo più rapido e diretto possibile.
Gli alleggerimenti sull'albero motore che riducono il momento d'inerzia aumentano sensibilmente l'accelerazione nelle marce basse.
Accelerazione più rapida
Se, ad esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (Mtm) di 0,061 kgm2, con un rapporto di trasmissione di 13,4:1 (1ª marcia) questo agisce sulla ruota motrice con un valore 180 volte superiore (13,42). Convertendo il Mtm in massa veicolo, in 1ª si ottiene un peso aggiuntivo di ca. 145 kg da accelerare.
Grazie all'inerzia estremamente bassa della frizione in carbonio SACHS, i tempi di cambiata si riducono in modo significativo e l'accelerazione migliora.
Massima durata
Per le frizioni in carbonio sono disponibili pacchi piastre di pressione e spessori di compensazione che colmano l'usura del carbonio. Con queste piastre di compensazione la frizione può essere ripristinata alle condizioni iniziali - prolungando sensibilmente la durata.
Ogni unità affronta severi controlli qualitativi ed è testata e misurata singolarmente prima della spedizione. Forza di precarico, altezza di montaggio e caratteristica di disinnesto sono documentate. Anche lo spessore della pila in carbonio preinstallata è registrato - il documento allegato supporta manutenzione e processo di shimming (piastre di compensazione per il ripristino).
Tecnica
Dati tecnici RCC 3/140
-
Veicolo:
Porsche 911 GT3 R
(991.1, 2016–2018) - Coppia max [Nm]: 900
- Diametro disinnesto [mm]: 38
- Forza disinnesto [N]: 4.800
- Corsa disinnesto [mm]: 4,5 + 0,5
- Massa [kg]: 2,17
- Momento d’inerzia [kg·m²]: 0,00687
Campana frizione
Alluminio forgiato ad alta resistenza, massima rigidità con peso ridotto. Geometria che favorisce la dissipazione del calore; finitura antiusura anodizzata dura.
Materiale: carbonio
Il carbonio offre elevata resistenza termica, attrito costante su un ampio range e risposta progressiva e modulabile, anche ad alte temperature disco. La bassa densità riduce la massa rotante e i tempi di cambiata.
Profilo scanalato mozzo
Fornita con scanalatura corretta per l’albero d’ingresso della 991.1 GT3 R – accoppiamento perfetto, trasferimento coppia affidabile e massima durata.
Attuatore concentrico (CSC)
Versione motorsport con maggiore volume idraulico per minore sforzo al pedale. Corpo monoblocco ad alta resistenza, cuscinetti per alti regimi e rivestimenti/diaframmi a basso attrito per massime prestazioni e affidabilità.
Fornitura
Campana frizione RCC 140 (HA140), alluminio
3 × dischi condotti in carbonio (RCC 140)
4 × piatti pressione in carbonio (RCC 140)
1 × mozzo per 991.1 GT3 R
1 × piastra base, acciaio
1 × anello di pressione, acciaio
1 × volano monomassa leggero in acciaio
1 × attuatore concentrico motorsport (CSC)
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering da anni è tra i leader tecnologici nel motorsport. Il know-how combinato del motorsport di vertice confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione in carbonio. Tecnologie di produzione all’avanguardia, i più alti standard qualitativi e soluzioni derivate dal motorsport rendono le frizioni in carbonio la prima scelta per prestazioni e affidabilità massime - in pista come nel rally, nelle formule e nelle gare endurance.
Applicazioni
Europa
GT World Challenge Europe (ex-Blancpain), ADAC GT Masters, NLS/VLN (SP9), 24h Spa, 24h Nürburgring – endurance e sprint.
Nord America
IMSA WeatherTech (GTD): debutto Daytona 2016, vittoria di classe 2017; inoltre GT World Challenge America.
Asia / Pacifico
Intercontinental GT Challenge & Bathurst 12 Hour – ampie riserve termiche e di carico per eventi top.
Partner di ZF Race Engineering
