Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło motorsportowe SACHS
RCS 2/200 S7.8
Metal spiekany 7,8 mm, wersja sztywna
Dwutarczowe sprzęgło SACHS RCS 2/200 od ZF Motorsport oznacza wysoką odporność na długotrwałe obciążenie, precyzyjną modulację i powtarzalne czasy okrążeń. Korpus z wysokowytrzymałego, kuto-aluminiowego stopu łączy niską masę z dużą sztywnością i stabilnym oknem temperaturowym - idealnie na długodystans, rajdy i wymagające track daye.
Zastosowano tarcze spiekowe 7,8 mm o średnicy 200 mm. Większa powierzchnia tarcia i szeroka rezerwa zużycia podnoszą pojemność momentu i stabilność cieplną, wygładzają skoki temperatur i utrzymują stały punkt zadziałania podczas licznych startów i długich stintów. Taka konfiguracja przenosi do 1.665 Nm maksymalnego momentu obrotowego i umożliwia powtarzalne, precyzyjnie dawkowane załączanie pod skrajnym obciążeniem.
Docisk i płyta międzytarczowa są wyłącznie stalowe o wysokiej wytrzymałości. W porównaniu z odlewem stal lepiej znosi piki mechaniczne i cieplne oraz jest w pełni odporna na starty ze stanu spoczynku - idealnie do startów zatrzymanych, intensywnych cykli pit stopów i powtarzalnej pełnej mocy.
Zalety
wysoka odporność na ścieranie
stabilność w wysokiej temperaturze
dłuższa żywotność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 2/200:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 1.665
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49
- Siła wysprzęglania [N] : 3.700
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 4.52
- Bezwładność [kgm2] : 0.02956
Obudowa sprzęgła
Korpus sprzęgła RCS 200 ZF Motorsport wykonano z wysoko wytrzymałego kuta aluminium, zoptymalizowanego pod kątem maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Specjalna geometria wspomaga efektywne oddawanie ciepła i stabilizuje temperaturę pakietu sprzęgła.
Kluczowy element to ekstremalnie odporna, opatentowana powłoka aluminiowa. Pełno-powierzchniowa twarda powłoka ogranicza zużycie cierne i pasowania, chroni przed korozją i wydłuża żywotność.
Okładzina - metal spiekany
Tarcze spiekowe w SACHS RCS 2/200 korzystają z materiału ciernego o grubości 7,8 mm. Większa grubość okładziny zwiększa rezerwę zużycia i pojemność cieplną układu tarcia. Spadają lokalne piki temperatur, maleje ryzyko niestabilności cieplnych (fading, hotspoty, odkształcenia), a współczynnik tarcia pozostaje stabilny przez dłuższe cykle obciążeń.
Spiek zapewnia bardzo bezpośrednią reakcję: agresywny start i szybkie, wyraźnie zdefiniowane załączanie na starcie wyścigu.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła SACHS RCS 2/200 S7.8 oferowane są z różnymi profilami piasty, precyzyjnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni biegów. Gwarantuje to najwyższą dokładność pasowania, pewny przekaz momentu i maksymalną trwałość w sporcie.
Dostępne są też różne długości piast (krótka, średnia, długa), co umożliwia optymalne dopasowanie do przestrzeni montażowej i właściwą pracę mechanizmu. Modułowy system RCS 200 pozwala zbudować indywidualnie zestrojone sprzęgło wyczynowe o maksymalnej wydajności, odporności termicznej i żywotności. Wersja standardowa (o ile nie wskazano inaczej): piasta długa-długa.
Zestaw zawiera
Obudowa sprzęgła RCS 200 (HA200), aluminium
1x płyta dociskowa RCS 200 (PP200), stal
1x płyta międzytarczowa RCS 200 (IP200), stal
2x tarcza sprzęgła RCS 200, spiek 7.8
Długość piasty: długa-długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itd.
DŁUGODYSTANSOWE
Serie 24h,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series itd.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo itd.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
