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Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage compétition SACHS
RCS 2/200 S7.8
Métal fritté 7,8 mm, moyeu rigide
Le SACHS RCS 2/200 bi-disque signé ZF Motorsport assure une résistance à la charge, une modulation précise et des chronos réguliers. Le couvercle en aluminium forgé haute résistance allie faible masse et rigidité élevée pour des températures stables - idéal en endurance, rallye et track-days exigeants.
Les disques à plaquettes frittées de 7,8 mm en diamètre 200 mm offrent une grande surface de friction et une large réserve d’usure, ce qui augmente la capacité de couple et la stabilité thermique, lisse les pics de température et maintient un point de patinage net sur la durée. Cette configuration transmet jusqu’à 1 665 Nm et garantit un départ contrôlé et reproductible sous forte charge.
Le plateau de pression et la plaque intermédiaire sont uniquement en acier haute résistance. Par rapport à la fonte, l’acier résiste mieux aux crêtes thermomécaniques et reste « start-proof » - parfait pour les départs arrêtés, les cycles intensifs aux stands et les charges répétées à pleine puissance.
Avantages
Volume d'usure élevé
Résistance à haute température
Longue durée de vie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 2/200 :
- Couple moteur max. [Nm] : 1 665
- Diamètre de décollage [mm] : 49
- Effort de débrayage [N] : 3 700
- Course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 4.52
- Inertie [kgm2] : 0.02956
Carter d’embrayage
Le carter RCS 200 en aluminium forgé privilégie la rigidité pour une masse minimale. Sa géométrie favorise l’évacuation thermique et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage.
Une anodisation dure brevetée très résistante recouvre l’intégralité des surfaces afin de réduire l’usure par frottement et les jeux d’assemblage, de protéger de la corrosion et d’allonger la durée de vie.
Frottement - métal fritté
Les plaquettes frittées de 7,8 mm augmentent le volume d’usure et la capacité calorifique. Les points chauds sont atténués et le coefficient de frottement reste stable sur de longues séquences.
Le métal fritté procure une réponse directe : départs « francs » et embrayage rapide au décollage.
Moyeu SACHS RCS
Plusieurs cannelures de moyeu sont disponibles, adaptées à l’arbre primaire pour une transmission de couple fiable et une longévité optimale en compétition.
Différentes longueurs (court, moyen, long) permettent d’ajuster l’encombrement et la cinématique. La plate-forme modulaire RCS 200 autorise un embrayage sur mesure, performant et endurant. Spécification standard RCS 2/200 : long–long.
Contenu de livraison
Carter RCS 200 (HA200), aluminium
1x plateau de pression RCS 200 (PP200), acier
1x plaque intermédiaire RCS 200 (IP200), acier
2x disque RCS 200, plaquettes frittées 7.8
Longueur de moyeu : long-long
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
ENDURANCE
Séries 24 heures,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
