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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione racing SACHS
RCS 2/200 S7.8
Metallo sinterizzato 7,8 mm, mozzo rigido
La SACHS RCS 2/200 bi-disco di ZF Motorsport garantisce carico continuo, modulabilità precisa e costanza sul giro. Il coperchio in alluminio forgiato ad alta resistenza unisce leggerezza e rigidità per temperature stabili - ideale per endurance, rally e track-day evoluti.
I dischi a pastiglie sinterizzate da 7,8 mm con diametro 200 mm offrono ampia superficie d’attrito e grande riserva d’usura, aumentando capacità di coppia e stabilità termica. Si riducono i picchi di temperatura e il punto di stacco resta definito su più partenze e stint. Questa specifica trasmette fino a 1.665 Nm con innesti ripetibili e dosabili anche sotto carico estremo.
Piastra di pressione e piastra intermedia sono solo in acciaio altoresistenziale. Rispetto alla ghisa, l’acciaio sopporta meglio i picchi termo-meccanici ed è totalmente «start-proof» - perfetto per partenze da fermo, cicli box intensi e sollecitazioni ripetute a pieno carico.
Vantaggi
elevato volume di usura
elevata resistenza termica
lunga durata
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
Tecnologia
Dati tecnici RCS 2/200:
- Coppia motore max [Nm]: 1.665
- Diametro disinnesto [mm]: 49
- Forza di disinnesto [N]: 3.700
- Corsa disinnesto [mm]: 5.0 +0.5
- Massa [kg]: 4.52
- Inerzia [kgm2]: 0.02956
Coperchio frizione
Il coperchio RCS 200 in alluminio forgiato massimizza la rigidità con massa minima. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione.
Il rivestimento duro brevettato su tutta la superficie riduce usura d’attrito e d’accoppiamento, protegge dalla corrosione e prolunga la durata.
Attrito - metallo sinterizzato
Le pastiglie da 7,8 mm aumentano volume d’usura e capacità termica, mitigando hot-spot e mantenendo il coefficiente d’attrito stabile su cicli prolungati.
La sinterizzata offre risposta diretta: partenze decise e innesto rapido con punto di presa netto.
Mozzo SACHS RCS
Mozzi con profili multipli perfettamente accordati all’albero primario del cambio per accoppiamento preciso, trasferimento di coppia affidabile e massima durata.
Lunghezze disponibili (corto, medio, lungo) per adattarsi al layout e alla cinematica. La piattaforma modulare RCS 200 consente una frizione racing su misura con massimo rendimento, margine termico e durata. Standard RCS 2/200: lungo–lungo.
Fornitura
Coperchio RCS 200 (HA200), alluminio
1x Piastra pressione RCS 200 (PP200), acciaio
1x Piastra intermedia RCS 200 (IP200), acciaio
2x Disco RCS 200, pad sinterizzati 7.8
Lunghezza mozzo: lungo-lungo
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Impieghi
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
ENDURANCE
Serie 24 Ore,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series ecc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo ecc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
