Zaprojektowane, by robić
różnicę
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dziesiątek lat wyznaczają standard w sporcie motorowym - stale rozwijane, aby przesuwać granice możliwości. Od najlższego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans i Rajdzie Dakar, technologia ZF Motorsport napędza zwycięskie samochody na całym świecie. Jednocześnie SACHS od wielu lat dostarcza jako OE sprzęgła organiczne dla wiodących producentów - doświadczenie przenoszone do każdego wyczynowego systemu sprzęgła.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
RCS 2/200 O7.8
Okładzina organiczna 7,8 mm, sztywna piasta
Dwutarczowe sprzęgło SACHS RCS 2/200 z organiczną okładziną 7,8 mm łączy wysoką trwałość z doskonałą modulacją. Materiał organiczny włącza płynnie i przewidywalnie, ogranicza szczytowe obciążenia układu napędowego i zapewnia spokojne, powtarzalne wyczucie pedału - idealne do slalomu, rajdów i wymagających samochodów track-day.
Większa grubość okładziny zapewnia dodatkową rezerwę zużycia i stabilizuje punkt łapania podczas wielu cykli temperatury i obciążeń w granicach pracy okładziny organicznej. W tej konfiguracji można przenieść do 1 122 Nm maksymalnego momentu silnika. Obudowa z wysokowytrzymałego, kute-go aluminium zapewnia niską masę, wysoką sztywność i skuteczne odprowadzanie ciepła.
Docisk i płyta pośrednia są dostarczane wyłącznie w wersji stalowej. W porównaniu z żeliwem stal lepiej znosi skrajne obciążenia mechaniczne i cieplne oraz jest w pełni odporna na intensywne starty - idealna do startów zatrzymanych, intensywnych cykli pit-stopów i powtarzającej się pełnej mocy.
Zalety
Łagodny dla przekładni
Łagodne włączanie sprzęgła
Ochrona powierzchni ciernej koła zamachowego
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 2/200:
- Maks. moment silnika [Nm]: 1 122
- Średnica wysprzęglania [mm]: 49
- Siła wysprzęglania [N]: 3 700
- Skok wysprzęglania [mm]: 5.0 +0.5
- Masa [kg]: 4.57
- Bezwładność [kgm2]: 0.03004
Obudowa sprzęgła
Obudowa SACHS RCS 200 firmy ZF Motorsport wykonana jest z wysokowytrzymałego, kute-go aluminium i zaprojektowana pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Specjalna geometria wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła.
Kluczowy element to wyjątkowo odporna na zużycie, opatentowana powłoka twarda aluminium. Zmniejsza zużycie cierne i pasowania, chroni przed korozją i zapewnia długą żywotność.
Okładzina cierna - organiczna
Materiał organiczny zapewnia maksymalną prowadzalność: progresywne budowanie przyczepności, precyzyjną modulację i niższe NVH (hałas/wibracje/szorstkość). Efekt to spokojny, powtarzalny punkt łapania z precyzyjnym zarządzaniem poślizgiem - idealny do płynnego ruszania, trakcji z wolnych zakrętów i stabilnych czasów okrążeń.
Miększa, włóknista matryca ogranicza udary w układzie napędowym, odciąża skrzynię biegów, mechanizm różnicowy i przeguby oraz mniej obciąża opony. W przewidzianym oknie temperatur współczynnik tarcia jest stabilny, zużycie rozkłada się równo, a charakterystyka pedału pozostaje stała - idealne na track day, klubowy motorsport i długie dystanse z naciskiem na kontrolę.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 2/200 O7.8 są dostępne z różnymi profilami piasty dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni biegów. Gwarantuje to idealną pasowność, pewny transfer momentu i maksymalną trwałość w sportowym użytkowaniu.
Piasty oferujemy w kilku długościach (krótka, średnia, długa), co ułatwia dopasowanie do przestrzeni zabudowy i zapewnia prawidłową pracę. Modułowy system RCS 200 pozwala zbudować dostosowane sprzęgło wyczynowe o maksymalnych osiągach, pojemności cieplnej i żywotności. Specyfikacja standardowa (o ile nie wskazano inaczej): długość piasty długa-długa.
Zestaw zawiera
Obudowa sprzęgła RCS 200 (HA200), aluminium
1x Docisk RCS 200 (PP200), stal
1x Płyta pośrednia RCS 200 (IP200), stal
2x Tarcza sprzęgła RCS 200, organiczna 7.8
Długość piasty: długa-długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
APLIKACJE DROGOWE/CLUBSPORT
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack itd.
KLASYKI
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival itd.
SLALOM
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC itd.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
PDF Dokumenty
Producent
 |
|
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |