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Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire la
différence
Les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent depuis des décennies la référence en sport automobile - avec une amélioration continue pour repousser les limites. De l’embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans et au Rallye Dakar, la technologie ZF Motorsport équipe des voitures victorieuses partout dans le monde. Parallèlement, SACHS est depuis des années équipementier OE pour des embrayages organiques de nombreux constructeurs - un savoir-faire intégré à chaque embrayage de compétition.
Embrayage de compétition SACHS
RCS 2/200 O7.8
Organique 7,8 mm, moyeu rigide
Le SACHS RCS 2/200 bi-disque avec garniture organique 7,8 mm allie grande durabilité et excellente modulabilité. La garniture organique embraye en douceur et de façon prédictible, réduit les pics de charge dans la transmission et offre une pédale stable et reproductible - idéal pour le slalom, le rallye et les track days exigeants.
L’épaisseur accrue de la garniture apporte une réserve d’usure supplémentaire et stabilise le point de contact au fil des cycles thermiques et de charge, dans la fenêtre d’utilisation de l’organique. Dans cette configuration, jusqu’à 1 122 Nm de couple moteur sont possibles. Le carter en aluminium forgé à haute résistance combine faible masse et grande rigidité pour des conditions constantes et une dissipation thermique efficace.
Le plateau de pression et la plaque intermédiaire sont fournis exclusivement en acier haute résistance. Par rapport à la fonte, l’acier résiste nettement mieux aux pics mécaniques et thermiques et permet des départs arr&ecedil;tés répétés - idéal pour les départs arrêtés, les arrêts aux stands intensifs et les pleine-charges répétées.
Avantages
Protégeant la boîte de vitesses
Comportement de synchronisation
Ménage la surface de friction du volant
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 2/200 :
- Couple moteur max. [Nm] : 1 122
- Diamètre de débrayage [mm] : 49
- Effort de débrayage [N] : 3 700
- Course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 4.57
- Inertie [kgm2] : 0.03004
Carter d’embrayage
Le carter SACHS RCS 200 de ZF Motorsport est usiné en aluminium forgé à haute résistance pour une rigidité maximale et une masse minimale. Sa géométrie spécifique favorise l’évacuation de la chaleur et stabilise la fenêtre thermique du paquet d’embrayage.
Un atout clé : le revêtement dur breveté très résistant à l’usure. Ce traitement réduit les frottements et l’usure d’assemblage, protège de la corrosion et assure une longue durée de vie.
Garniture - organique
La garniture organique maximise l’agrément de conduite : accroche progressive, grande finesse de modulation et réduction des NVH (bruit/vibration/raideur). Résultat : point de mordu stable et reproductible avec gestion précise du glissement - idéal pour des départs propres, la motricité en sortie de virage lent et des chronos réguliers.
Sa matrice fibreuse plus souple abaisse les pics de charge dans la transmission, ce qui préserve boîte, différentiel et joints, et sollicite moins les pneus. Dans la fenêtre thermique prévue, le coefficient de frottement reste stable, l’usure est homogène et la sensation à la pédale demeure constante - parfait pour track day, clubsport et endurances axés sur le contrôle plutôt que l’agressivité au départ.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages de compétition SACHS RCS 2/200 O7.8 existent avec différents profils de cannelures, adaptés avec précision à l’arbre primaire. Cela garantit un montage parfait, un transfert de couple fiable et une durabilité maximale en usage compétition.
Les moyeux sont proposés en plusieurs longueurs (court, moyen, long) afin d’optimiser l’encombrement et d’assurer une commande correcte. Le système modulaire RCS 200 permet une embrayage de compétition sur mesure, axé performance, capacité thermique et longévité. Spécification standard (sauf mention contraire) : longueur de moyeu long-long.
Contenu de livraison
Carter d’embrayage RCS 200 (HA200), aluminium
1x plateau de pression RCS 200 (PP200), acier
1x plaque intermédiaire RCS 200 (IP200), acier
2x disques menés RCS 200, organique 7.8
Longueur de moyeu : long-long
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
ROUTE/CLUBSPORT
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack etc.
HISTORIQUE
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival etc.
SLALOM
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
