Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
SACHS Sprzęgło wyczynowe
RCS 2/140 S3.4
Spiek metaliczny 3,4 mm, wersja sztywna
Kompaktowe i efektywne: dwutarczowe SACHS RCS 2/140 S3.4 wykorzystuje małą średnicę 140 mm do uzyskania bardzo niskiego momentu bezwładności i krótkich okien zmiany biegów - silnik swobodniej wkręca się na obroty, opory ciągnięcia maleją, a modulacja pozostaje precyzyjna. Dwie tarcze cierne zapewniają wysoką pojemność momentu przy niewielkiej wysokości pakietu - idealne tam, gdzie przestrzeń zabudowy jest ograniczona w formułach, prototypach i na torze.
Okładzina spiekowa 3,4 mm to rozsądny kompromis: większa pojemność cieplna i rezerwa zużycia niż w wersjach 2,6 mm, a jednocześnie mniejsza bezwładność cieplna i szybszy reset niż w padach 5,2 mm. Punkt zadziałania pozostaje stabilny podczas długich stintów, a załączanie jest powtarzalne - nawet przy wysokiej temperaturze tarczy.
W tej konfiguracji RCS 2/140 S3.4 przenosi do 480 Nm maksymalnego momentu silnika. Niska siła wysprzęglania 2.400 N zmniejsza siły na pedale, chroni łożysko oporowe i hydraulikę oraz wspiera szybkie, powtarzalne zmiany biegów. Masa systemu 2,11 kg, moment bezwładności 0,006549 kgm2.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 2/140:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 480
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49
- Siła wysprzęglania [N] : 2.400
- Skok wysprzęglania [mm] : 4.5 +0.5
- Masa (waga) [kg] : 2.11
- Moment bezwładności [kgm2] : 0.006549
Obudowa sprzęgła
Kute aluminiowe kładzenie obudowy o wysokiej sztywności przy niskiej masie; geometria wspiera odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu. Twarda, bardzo odporna na zużycie powłoka ogranicza tarcie i zużycie pasowań oraz wydłuża żywotność.
Okładzina - spiek metaliczny
Okładziny spiekowe zapewniają wysoką stabilność temperaturową, stały współczynnik tarcia i odporność na fading w suchych, wysokoobciążonych aplikacjach. Grubość 3,4 mm zapewnia balans między buforem cieplnym, trwałością i niską masą wirującą - idealnie do częstych zmian obciążeń i krótkich postojów serwisowych.
Szybkie porównanie: 2,6 mm (naprasowana) - bardzo niska bezwładność, bardzo bezpośrednia; 5,2 mm pad spiekowy - wysoka pojemność cieplna i rezerwa zużycia, lecz większa bezwładność. 3,4 mm plasuje się pośrodku i gwarantuje stałą wydajność podczas dłuższych stintów.
Piasta SACHS RCS
RCS 2/140 S3.4 dostępne jest z różnymi profilami piasty, precyzyjnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni biegów. Dostępne długości piasty (krótka, średnia, długa) pozwalają na optymalną zabudowę i prawidłową pracę. Modułowy system RCS 140 umożliwia precyzyjne zestrojenie pod kątem osiągów, odporności termicznej i trwałości.
Zestaw zawiera
Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium
1x docisk RCS 140 (PP140), stal
1x płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal
2x tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 3.4
Długość piasty: zależna od wariantu
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
