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Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
SACHS Embrayage de compétition
RCS 2/140 S3.4
Métal fritté 3,4 mm, version rigide
Compact et efficace : l'embrayage bi-disque SACHS RCS 2/140 S3.4 exploite le petit diamètre de 140 mm pour un très faible moment d'inertie et des fenêtres de passage courtes - le moteur prend des tours plus librement, le couple de traînée baisse et la modulation reste précise. Deux disques de friction offrent une grande capacité de couple avec une faible hauteur - idéal lorsque l'encombrement est réduit sur monoplaces, prototypes et configurations circuit.
La garniture métal fritté 3,4 mm constitue un juste milieu : davantage de capacité thermique et de réserve d'usure que les versions 2,6 mm, tout en réagissant plus vite et avec moins d'inertie thermique que les plaquettes frittées 5,2 mm. Le point de mordu reste stable sur de longs relais et l'embrayage engage de manière reproductible - même à haute température de disque.
Dans cette configuration, le RCS 2/140 S3.4 transmet jusqu'à 480 Nm de couple moteur maximal. La faible force de débrayage de 2.400 N réduit l'effort à la pédale, préserve la butée et l'hydraulique et favorise des changements rapides et constants. Masse système 2,11 kg, moment d'inertie 0,006549 kgm2.
Avantages
léger
hauteur de construction plus faible
faible masse et inertie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 2/140 :
- Couple moteur maximal [Nm] : 480
- Diamètre de débrayage [mm] : 49
- Force de débrayage [N] : 2.400
- Course de débrayage [mm] : 4.5 +0.5
- Masse [kg] : 2.11
- Moment d’inertie [kgm2] : 0.006549
Carter d’embrayage
Carter d’embrayage en aluminium forgé conçu pour une grande rigidité et une masse réduite ; la géométrie favorise l'évacuation de la chaleur et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage. Un revêtement dur et très résistant à l’usure réduit les frottements et l’usure d’assemblage, prolongeant la durée de vie.
Garniture - métal fritté
Les garnitures métal fritté offrent une grande stabilité thermique, une friction constante et une résistance au fading en usage sec à forte charge. L'épaisseur 3,4 mm fournit un compromis entre réserve thermique, longévité et faible masse tournante - idéal pour des changements de charge fréquents et des arrêts aux stands courts.
Comparatif rapide : 2,6 mm (garniture rapportée) - très faible inertie, très direct ; 5,2 mm plaquette frittée - capacité thermique et réserve d’usure élevées, mais plus d’inertie. 3,4 mm se situe entre les deux et assure des performances constantes sur de longs relais.
Moyeu SACHS RCS
Le RCS 2/140 S3.4 est proposé avec différents cannelages de moyeu, adaptés avec précision à l'arbre primaire de boîte. Les longueurs de moyeu disponibles (court, moyen, long) permettent une intégration optimale et une commande correcte. Le système modulaire RCS 140 autorise un calage fin entre performance, robustesse thermique et durabilité.
Contenu de la livraison
Carter RCS 140 (HA140), aluminium
1x plateau de pression RCS 140 (PP140), acier
1x plateau intermédiaire RCS 140 (IP140), acier
2x disque d’embrayage RCS 140, métal fritté 3.4
Longueur de moyeu : selon variante
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
