Swedish
Beskrivning
PDF-Dokumente
 | |
| Einbauanleitung | Service Information |
Tillverkare
Produkttaggar
Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS Racingkoppling
RCS 2/140 S3.4
Sintermetall 3,4 mm, styvt utförande
Kompakt och effektiv: den tvåskiviga SACHS RCS 2/140 S3.4 utnyttjar den lilla diametern 140 mm för mycket lågt tröghetsmoment och korta växelfönster - motorn varvar friare, släpmomentet sjunker och moduleringen förblir precis. Två friktionsskivor ger hög vridmomentkapacitet vid liten bygghöjd - idealiskt när utrymmet i formel-, prototyp- och banupplägg är begränsat.
Sinterbeläggning 3,4 mm träffar den balanserade mittpunkten: högre värmekapacitet och slitagemarginal än 2,6 mm uppsinterade belägg, men lägre termisk tröghet och snabbare respons än 5,2 mm sinterpads. Därmed förblir ingreppspunkten stabil över långa stints och inkopplingen blir reproducibel - även vid hög skivtemperatur.
I denna specifikation överför RCS 2/140 S3.4 upp till 480 Nm maximalt motormoment. Den låga urkopplingskraften på endast 2.400 N minskar pedaltryck, skonar urkopplingslager och hydraulik och stödjer snabba, konsekventa växlingar. Systemvikt 2,11 kg, tröghetsmoment (MTM) 0,006549 kgm².
Fördelar
lätt
låg höjd
låg massa och tröghet
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Tekniken
Tekniska data RCS 2/140:
- Max motormoment [Nm] : 480
- Urkopplingsdiameter [mm] : 49
- Urkopplingskraft [N] : 2.400
- Urkopplingsväg [mm] : 4.5 +0.5
- Massa (vikt) [kg] : 2.11
- Tröghetsmoment [kgm2] : 0.006549
Kopplingskåpa
Smidd kopplingskåpa i aluminium med hög styvhet vid låg massa; geometrin främjar värmeavledning och stabiliserar kopplingspaketets temperaturfönster. En slitstark hardcoating minskar friktion och passningsslitage och ökar livslängden.
Kopplingsbelägg – sintermetall
Sintermetall ger hög temperaturtålighet, stabil friktionsnivå och fade-resistens i torr höglast. Tjockleken 3,4 mm erbjuder den avvägda kompromissen mellan värmebuffert, livslängd och låg roterande massa - idealiskt för frekventa lastskiften och korta depåstopp-cykler.
Kortjämförelse: 2,6 mm (uppsinterad) - mycket låg tröghet, direkt respons; 5,2 mm sinterpad - hög värmekapacitet och slitagereserv, men trögare. 3,4 mm ligger mittemellan och säkrar konsekvent prestanda över längre stints.
SACHS RCS nav
RCS 2/140 S3.4 finns med olika navprofiler, exakt anpassade till respektive växellådas ingående axel. Tillgängliga navlängder (kort, medium, lång) möjliggör optimal inbyggnad och korrekt aktivering. Det modulära RCS 140-systemet gör det möjligt att finjustera prestanda, termisk robusthet och livslängd.
Leveransinnehåll
RCS 140 kopplingskåpa (HA140), aluminium
1x RCS 140 tryckplatta (PP140), stål
1x RCS 140 mellanplatta (IP140), stål
2x RCS 140 kopplingsskiva, sinter 3.4
Navlängd: variantberoende
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
BANA / TOURING
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMEL
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Monteringsanvisningar:
Eftersom SACHS RCS-kopplingar inte har utvecklats specifikt för ett fordon, utan är fordonsoberoende, måste fordonet anpassas till kopplingen (se PDF-dokument ovan). Svänghjulets kontur, positionen, slaglängden och formen på utlösningsmekanismen samt det maximalt tillgängliga monteringsutrymmet måste kontrolleras och anpassas vid behov.
Obligatorisk information:
När du beställer din SACHS RCS-koppling måste du ange vilken profil som krävs för transmissionens ingående axel. De olika profilerna som erbjuds finns listade under "navprofil". Om du har några frågor om produkten är du välkommen att kontakta oss via E-Post eller per telefon +49 (0)40 / 3999 211.
Partners till ZF Race Engineering
