Dutch
Beschrijving
PDF Documents
 | |
| Installatie instructies | Service Informatie |
Fabrikant
Producttags
Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS Racekoppeling
RCS 2/140 S3.4
Sinter 3,4 mm, starre uitvoering
Compact en efficiënt: de dubbelplaats SACHS RCS 2/140 S3.4 benut de kleine diameter van 140 mm voor een zeer laag massatraagheidsmoment en korte schakelmomenten - de motor bouwt vrijer toeren op, het sleepkoppel daalt en de modulatie blijft precies. Twee frictieschijven leveren hoge koppelcapaciteit bij geringe bouwhoogte - ideaal wanneer de inbouwruimte beperkt is in formule-, proto- en circuitset-ups.
De sinter-voering van 3,4 mm is de verstandige middenweg: meer warmtecapaciteit en slijtagereserve dan 2,6 mm-uitvoeringen, maar met minder thermische traagheid en snellere reset dan 5,2 mm sinterpads. Zo blijft het aangrijpingspunt stabiel over lange stints en is het aangrijpen reproduceerbaar - ook bij hoge schijftemperaturen.
In deze configuratie draagt de RCS 2/140 S3.4 tot 480 Nm maximaal motorkoppel over. De lage ontkoppelingskracht van slechts 2.400 N verlaagt de pedaalkrachten, spaart druklager en hydrauliek en ondersteunt snelle, constante schakelingen. Systeemmassa 2,11 kg, massatraagheid 0,006549 kgm2.
Voordelen
licht
lage constructiehoogte
lage massa en massatraagheid
Lagere massa
Een van de sterkste punten van de "RCS-Sinter" koppeling is de lage massa en de daarmee gepaard gaande lage massatraagheid.
De SACHS RCS motorsport-koppelingen zijn ontworpen voor een zo laag mogelijke massa. Het doel ervan is het koppel van de motor zo snel en rechtstreeks mogelijk op de transmissie door te geven.
Door maatregelen die de transmissie vergemakkelijken, en het massatraagheidsmoment reduceren, kan het voertuig in de laagste versnellingen duidelijk beter versnellen.
Snellere acceleratie
Als de koppeling bijvoorbeeld een massatraagheidmoment (Mtm) van 0,061 kg m2 heeft, dan werkt dit bij een transmissieoverdracht van 13,4:1 (overbrengingsverhouding 1e versnelling) op het aandrijfwiel met een 180-voudige werking (13,42). Als het Mtm in voertuigmassa wordt omgerekend, resulteert dit in de 1e versnelling in een extra gewicht van ongeveer 145 kg, die moeten worden geaccelereerd.
Vanwege de lage massatraagheid van de SACHS RCS-koppeling, wordt een wezenlijke verkorting van de schakeltijden en een snellere acceleratie van uw voertuig mogelijk.
De techniek
Technische gegevens RCS 2/140:
- Maximaal motorkoppel [Nm] : 480
- Ontkoppelingsdiameter [mm] : 49
- Ontkoppelingskracht [N] : 2.400
- Ontkoppelingsweg [mm] : 4.5 +0.5
- Massa (gewicht) [kg] : 2.11
- Massatraagheid [kgm2] : 0.006549
Koppelingshuis
Gesmeed aluminium koppelingshuis met hoge stijfheid bij lage massa; de geometrie bevordert warmteafvoer en stabiliseert het temperatuurvenster van het koppelingspakket. Een harde, slijtvaste coating reduceert wrijving en passing-slijtage en verlengt de levensduur.
Koppelingsvoering - sinter
Sinter-voeringen leveren hoge temperatuurbestendigheid, constante wrijving en fadebestendigheid bij droge hoogbelastings-toepassing. De dikte van 3,4 mm biedt de balans tussen thermische buffer, levensduur en lage roterende massa - ideaal voor frequente lastwissels en korte pitstops.
Snelvergelijk: 2,6 mm (opgesinterd) - zeer lage traagheid, zeer direct; 5,2 mm sinterpad - hoge warmtecapaciteit en slijtagereserve, maar meer traagheid. 3,4 mm zit ertussen en borgt constante performance over langere stints.
SACHS RCS naaf
De RCS 2/140 S3.4 is leverbaar met verschillende naaf-splines die precies zijn afgestemd op de ingaande versnellingsbakas. Beschikbare naaflengtes (kort, medium, lang) maken optimale inbouw en correcte bediening mogelijk. Het modulaire RCS 140-systeem laat nauwkeurige afstemming toe voor performance, thermische robuustheid en duurzaamheid.
Leveromvang
RCS 140 koppelingshuis (HA140), aluminium
1x RCS 140 drukplaat (PP140), staal
1x RCS 140 tussenplaat (IP140), staal
2x RCS 140 koppelingsplaat, sinter 3.4
Naaflengte: afhankelijk van variant
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklassen stroomt rechtstreeks door in de ontwikkeling van RCS racekoppelingen. Moderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken ZF Motorsport-koppelingen tot de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, toerwagens en endurance.
Toepassingen
CIRCUIT / TOERWAGEN
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Installatie-instructies:
Aangezien SACHS RCS-koppelingen niet specifiek voor een voertuig zijn ontwikkeld, maar voertuigonafhankelijk zijn, moet het voertuig worden aangepast aan de koppeling (zie PDF-documenten hierboven). De contour van het vliegwiel, de positie, de slag en de vorm van het ontkoppelingsmechanisme en de maximaal beschikbare inbouwruimte moeten worden gecontroleerd en indien nodig aangepast.
Vereiste informatie:
Bij het bestellen van uw SACHS RCS-koppeling moet het vereiste profiel van de transmissie-ingangsas worden opgegeven. De verschillende aangeboden profielen staan vermeld onder "naafprofiel". Als u vragen hebt over het product, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen via E-Mail of telefonisch op +49 (0)40 / 3999 211.
Partners van ZF Race Engineering
