Dutch
Beschrijving
Fabrikant
Producttags
Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS Koolstof-Racekoppeling
Porsche 911 GT3 R / RSR 4.0
The Clutch of Competence
Voertuigspecifiek voor het Porsche 997-platform: deze SACHS RCC 3/140 koolstof-racekoppeling incl. vliegwiel en motorsport concentric slave cylinder is exact afgestemd op de 911 GT3 RSR 4.0 (2009–2012) en de 911 GT3 R 4.0 (2010–2012). Minimale diameter (Ø 140 mm) en zeer laag traagheidsmoment zorgen voor directe gasrespons, korte schakelmomenten en precieze starts – ideaal voor GT2/LMGTE-endurance (RSR) en FIA GT3 sprint/endurance (GT3 R).
ZF Race Engineering brengt toptechnologie uit Formula 1, Super GT en WRC over naar de 997-GT-toepassing. Focus: laagste roterende massa, temperatuurstabiele wrijving en reproduceerbaar pedaalgevoel over vele race-starts, pitstop-cycli en lange stints.
De driedelige koolstofopbouw biedt hoge koppeldichtheid bij geringe bouwhoogte – perfect op de 4,0-L atmosferische boxermotor (RSR/GT3 R) met 6-versnellings sequentiële (dog-type/transaxle) versnellingsbak afgestemd.
Voordelen
maximale thermische belastbaarheid - carbonkwaliteit uit de Formule 1
zeer laag gewicht en minimale traagheid
soepel en comfortabel wegrijden
geen slijtage aan het vliegwiel
extreme levensduur - tot 4x langer dan conventionele sinter-racekoppelingen
Laagste massa
Een van de grootste sterke punten van een carbon racekoppeling is de lage massa en de daaruit voortkomende lage massatraagheid.
Ze zijn ontworpen op zo laag mogelijke massa met als doel het motorkoppel zo snel en direct mogelijk naar de versnellingsbak over te brengen.
Lichtmaatregelen aan de krukas die het traagheidsmoment verlagen, verbeteren de acceleratie merkbaar in de lage versnellingen.
Snellere acceleratie
Heeft de koppeling bijv. een traagheidsmoment (Mtm) van 0,061 kgm2, dan werkt dit bij een overbrengingsverhouding van 13,4:1 (1e versnelling) op het aandrijfwiel met de 180-voudige waarde (13,42). Omgerekend naar voertuigmassa betekent dit in de 1e versnelling ca. 145 kg extra massa die geaccelereerd moet worden.
Dankzij de extreem lage traagheid van de SACHS carbon racekoppeling worden schakeltijden duidelijk verkort en accelereert het voertuig sneller.
Maximale levensduur
Voor carbonkoppelingen zijn pakketten met drukplaten en vulringen beschikbaar die de slijtage van het carbon compenseren. Met deze compenserende drukplaten kan de koppeling naar nieuwstaat worden teruggebracht - de levensduur neemt zo aanzienlijk toe.
Elke unit doorloopt strenge kwaliteitscontroles en wordt voor levering afzonderlijk getest en gemeten. Voorspan-kracht, inbouwhoogte en ontkoppelkarakteristiek worden gedocumenteerd. Ook de voorgeïnstalleerde carbon stapdikte wordt vastgelegd - het bijgevoegde document ondersteunt onderhoud en shimming-proces (compenserende drukplaten voor revisie).
De techniek
Technische gegevens RCC 3/140
-
Voertuigen:
Porsche 997 GT3 RSR 4.0 (2009–2012)
Porsche 997 GT3 R 4.0 (2010–2012) - Motor / aandrijving: 4,0 L atmosferische boxermotor
- Transmissie: 6-bak sequentieel (dog-type/transaxle)
- Max. motorkoppel [Nm] : 900
- Ontkoppelingsdiameter [mm] : 38
- Ontkoppelingskracht [N] : 4.800
- Ontkoppelingsweg [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa (gewicht) [kg] : 2,17
- Traagheidsmoment [kg·m²] : 0,00687
Koppelingshuis
Hoogwaardig gesmeed aluminium – maximale stijfheid bij minimaal gewicht. De geometrie bevordert warmteafvoer en stabiliseert het temperatuurbereik van het koppelingspakket – cruciaal voor GT-endurance en herhaalde race-starts.
Materiaal: koolstof
Koolstof biedt hoge temperatuurbestendigheid, constante wrijvingswaarden en een progressieve, goed doseerbare respons, ook bij hoge schijftemperaturen. De lage dichtheid reduceert sleepverliezen en ondersteunt korte schakeltijden – een voordeel in GT2/LMGTE en GT3.
Naafprofiel
Geleverd passend op de ingaande as van de betreffende 997-variant (RSR GT2/LMGTE resp. GT3 R). Voor maximale passingnauwkeurigheid, betrouwbare koppeloverdracht en lange levensduur in de racerij.
Concentric slave cylinder (CSC)
De motorsport-CSC, specifiek voor SACHS RCS/RCC, verlaagt het pedaalkrachtniveau dankzij groter hydraulisch volume. Eendelig, hoogsterk huis minimaliseert lekkagerisico; lagering en afdichtingen zijn geoptimaliseerd voor racesnelheden. Aanstuurdiameter passend bij RCC/RCS: Ø 38 mm.
Leveringsomvang
RCC 140 koppelingshuis (HA140), aluminium
3 × koolstof aangedreven platen (RCC 140)
4 × koolstof drukplaten (RCC 140)
1 × naaf voor 997 RSR / 997 GT3 R
1 × basisplaat (RCC 140), staal
1 × drukring (RCC 140), staal
1 × lichtgewicht stalen enkelmassa-vliegwiel
1 × motorsport concentric slave cylinder (CSC)
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklasse stroomt rechtstreeks door naar de ontwikkeling van carbon racekoppelingen. Ultramoderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken de carbon koppelingen de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, formule en endurance.
Toepassingen
Porsche 997 GT3 RSR 4.0 (GT2/LMGTE)
24h Le Mans (GT2/LMGTE), FIA WEC/Le Mans Series/ELMS (GT-klasse), ALMS GT2, International GT Open en grote endurance-races (o.a. Nürburgring, Spa).
Porsche 997 GT3 R 4.0 (GT3)
FIA GT3-series (FIA GT3, Blancpain/GT World Challenge), ADAC GT Masters, British GT, GT Open, NLS & 24h Nürburgring (SP9/GT3) en overige nationale/regionale GT3-kampioenschappen in Europa, Azië en selectief Amerika.
Partners van ZF Race Engineering
