Swedish
Beskrivning
Tillverkare
Produkttaggar
Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS Kolfiber-Racingkoppling
Porsche 911 GT3 R / RSR 4.0
The Clutch of Competence
Fordonsspecifik för Porsche 997-plattformen: Denna SACHS RCC 3/140 kolfiber-racingkoppling inkl. svänghjul och koncentrisk slavcylinder för racing (CSC) är exakt avstämd för 911 GT3 RSR 4.0 (2009–2012) och 911 GT3 R 4.0 (2010–2012). Minimal diameter (Ø 140 mm) och mycket låg tröghetsmassa ger omedelbar gasrespons, korta växlingsfönster och precisa starter – idealiskt för GT2/LMGTE-endurance (RSR) och FIA GT3 sprint/endurance (GT3 R).
ZF Race Engineering överför spetsteknik från Formel 1, Super GT och WRC till 997-GT-applikationen. Fokus: lägsta roterande massa, temperaturstabil friktion och reproducerbar pedalkänsla över många racestarter, depåstopp och långstints.
Den tredelade kolfiberlayouten ger hög vridmomenttäthet med låg bygghöjd – perfekt matchad till 4,0-liters sugboxer (RSR/GT3 R) med 6-växlad sekventiell låda (dog-type/transaxel).
Fördelar
maximal värmetålighet - kolfiberkvalitet från Formel 1
mycket låg vikt och minimalt tröghetsmoment
mjuk och bekväm start
ingen slitage på svänghjulet
extrem hållbarhet - upp till 4x längre än konventionella sinter-racingkopplingar
Lägsta massa
En av kolfiberkopplingens stora styrkor är den låga massan och därmed lågt tröghetsmoment.
De är konstruerade för så låg massa som möjligt med målet att överföra motorns vridmoment till växellådan så snabbt och direkt som möjligt.
Lättning av vevpartiet som minskar tröghetsmomentet ger påtagligt bättre acceleration på låga växlar.
Snabbare acceleration
Om kopplingen t.ex. har ett tröghetsmoment (Mtm) på 0,061 kgm2 verkar detta vid en utväxling 13,4:1 (1:a växeln) på drivhjulet med 180-gånger värdet (13,42). Om Mtm räknas om till fordonsmassa ger det i 1:a växeln ca 145 kg extra massa att accelerera.
Tack vare den mycket låga trögheten i SACHS kolfiberkoppling förkortas växeltiderna markant och bilen accelererar snabbare.
Maximal livslängd
För kolfiberkopplingar finns paket med tryckplattor och shim som kompenserar för kolfiberslitage. Med dessa kompensations-tryckplattor kan kopplingen återställas till nyskick - vilket ger avsevärt längre livslängd.
Varje enhet genomgår strikta kvalitetskontroller och testas och mäts individuellt före leverans. Förspänningskraft, inbyggnadshöjd och urkopplingskaraktär dokumenteras. Även förmonterad kolfiberstapeltjocklek registreras - det bifogade dokumentet stödjer underhåll och shimming-process (kompensations-tryckplattor för renovering).
Tekniken
Tekniska data RCC 3/140
-
Fordon:
Porsche 997 GT3 RSR 4.0 (2009–2012)
Porsche 997 GT3 R 4.0 (2010–2012) - Motor / drivlina: 4,0 l sugboxer
- Växellåda: 6-växlad sekventiell (dog-type/transaxel)
- Max. motormoment [Nm] : 900
- Utkopplingsdiameter [mm] : 38
- Utkopplingskraft [N] : 4.800
- Utkopplingsväg [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa (vikt) [kg] : 2,17
- Tröghetsmoment [kg·m²] : 0,00687
Kopplingshus
Högfast smitt aluminium – maximal styvhet vid minimal vikt. Geometrin främjar värmeavledning och stabiliserar kopplingspaketets temperaturfönster – avgörande vid GT-endurance och upprepade startprocedurer.
Material: kolfiber
Kolfiber ger hög temperaturtålighet, jämn friktion och ett progressivt, lättdoserat gensvar även vid höga skivtemperaturer. Den låga densiteten minskar förluster och ger korta växlingstider – en fördel i GT2/LMGTE och GT3.
Navprofil
Levereras passande till ingående axel för respektive 997-variant (RSR GT2/LMGTE respektive GT3 R). Säkerställer högsta passningsnoggrannhet, tillförlitlig momentöverföring och lång livslängd i racing.
Koncentrisk slavcylinder (CSC)
Racing-CSC utvecklad för SACHS RCS/RCC minskar pedalkraften tack vare större hydraulvolym. Enstycks, högfast konstruktion minimerar läckagerisk; lager och tätningar är optimerade för racervarv. Aktiveringsdiameter för RCC/RCS: Ø 38 mm.
Leveransomfattning
RCC 140 kopplingshus (HA140), aluminium
3 × drivna lameller i kolfiber (RCC 140)
4 × tryckplattor i kolfiber (RCC 140)
1 × nav för 997 RSR / 997 GT3 R
1 × bottenplatta (RCC 140), stål
1 × tryckring (RCC 140), stål
1 × lätt enkelmassa svänghjul i stål
1 × koncentrisk slavcylinder för racing (CSC)
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år hört till teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av kolfiberbaserade racingkopplingar. Högmoderna tillverkningsmetoder, de högsta kvalitetsstandarderna och motorsportteknik gör kolfiberkopplingarna till förstahandsvalet för maximal prestanda och driftsäkerhet - på bana liksom i rally, formel och endurance.
Användningsområden
Porsche 997 GT3 RSR 4.0 (GT2/LMGTE)
24h Le Mans (GT2/LMGTE), FIA WEC/Le Mans Series/ELMS (GT-klass), ALMS GT2, International GT Open samt stora endurance-tävlingar (bl.a. Nürburgring, Spa).
Porsche 997 GT3 R 4.0 (GT3)
FIA GT3-serier (FIA GT3, Blancpain/GT World Challenge), ADAC GT Masters, British GT, GT Open, NLS & 24h Nürburgring (SP9/GT3) samt andra nationella/regionala GT3-mästerskap i Europa, Asien och delvis Amerika.
Partners till ZF Race Engineering
