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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Carbon-Motorsportkupplung
Porsche 911 GT3 R / RSR 4.0
The Clutch of Competence
Fahrzeugspezifisch für die Porsche 997-Plattform: Diese SACHS RCC 3/140 Carbon-Motorsportkupplung inkl. Schwungrad und Motorsport-Zentralausrücker ist exakt auf die 911 GT3 RSR 4.0 (2009–2012) und den 911 GT3 R 4.0 (2010–2012) ausgelegt. Minimaler Durchmesser (Ø 140 mm) und sehr niedriges Massenträgheitsmoment sorgen für spontane Drehzahlannahme, kurze Schaltfenster und präzise Starts – ideal für GT2/LMGTE-Langstrecke (RSR) und FIA-GT3-Sprint/Langstrecke (GT3 R).
ZF Race Engineering überträgt Spitzentechnologie aus Formel 1, Super GT und WRC in die 997-GT-Anwendung. Fokus: geringste rotierende Masse, temperaturstabile Reibwerte und reproduzierbares Pedalgefühl über viele Rennstarts, Boxenstopp-Zyklen und lange Stints.
Die dreischeibige Carbon-Auslegung liefert eine hohe Momentendichte bei flacher Bauhöhe – perfekt abgestimmt auf den 4,0-l Saug-Boxer (RSR/GT3 R) mit 6-Gang-Sequenzialgetriebe (Dog-Type/Transaxle).
Vorteile
höchste thermische Belastbarkeit - Carbonqualität aus der Formel 1
sehr geringes Gewicht und minimale Massenträgheit
weiches und komfortables Anfahrverhalten
kein Verschleiß am Schwungrad
extreme Haltbarkeit - bis zu 4x länger als herkömmliche Sinter-Kupplungen
Geringste Masse
Eine der größten Stärken einer Carbon-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Sie sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der extrem geringen Massenträgheit der SACHS Carbon-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung des Fahrzeugs ermöglicht.
Höchste Lebensdauer
Für die Carbon-Kupplungen sind Anpressplatten- und Ausgleichsscheiben-Pakete verfügbar, die den Carbonverschleiß kompensieren. Durch diese Ausgleichs-Anpressplatten lässt sich die Kupplung auf Neuzustand zurücksetzen - die Lebensdauer wird so signifikant verlängert.
Jede Einheit durchläuft strengste Qualitätsprüfungen und wird vor Auslieferung individuell getestet und vermessen. Vorspannkraft, Installationshöhe und Ausrückcharakteristik werden dokumentiert. Ebenso die vorinstallierte Carbon-Stapeldicke - das beiliegende Dokument unterstützt Wartung und Shimming-Prozess (Ausgleich-Anpressplatten zur Instandsetzung).
Die Technik
Technische Daten RCC 3/140
-
Fahrzeuge:
Porsche 997 GT3 RSR 4.0 (2009–2012)
Porsche 997 GT3 R 4.0 (2010–2012) - Motor / Antrieb: 4,0 l Boxer-Saugmotor
- Getriebe: 6-Gang Sequenziell (Dog-Type/Transaxle)
- Max. Motordrehmoment [Nm] : 900
- Ausrückdurchmesser [mm] : 38
- Ausrückkraft [N] : 4.800
- Ausrückweg [mm] : 4.5 + 0.5
- Masse (Gewicht) [kg] : 2.17
- Massenträgheit [kg·m²] : 0.00687
Kupplungsgehäuse
Hochfest geschmiedetes Aluminium – maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht. Die Gehäusegeometrie unterstützt die Wärmeabfuhr und hält das Temperaturfenster des Kupplungspakets stabil – essenziell für GT-Langstrecken-Dauerlast und wiederholte Rennstarts.
Material: Carbon
Carbon bietet hohe Temperaturfestigkeit, konstante Reibwerte und ein progressives, gut dosierbares Ansprechen auch bei hohen Scheibentemperaturen. Die geringe Dichte reduziert Schleppmomente und unterstützt kurze Schaltzeiten – ein Vorteil in GT2/LMGTE und GT3.
Nabenprofil
Die Lieferung erfolgt passgenau für die Getriebeeingangswelle der jeweiligen 997-Variante (RSR GT2/LMGTE bzw. GT3 R). So sind maximale Passgenauigkeit, zuverlässige Drehmomentübertragung und hohe Lebensdauer im Renneinsatz sichergestellt.
Zentralausrücker (CSC)
Der speziell für SACHS RCS/RCC ausgelegte Motorsport-Zentralausrücker (CSC) reduziert durch sein größeres hydraulisches Volumen die Pedalkräfte. Einteiliges, hochfestes Gehäuse minimiert Leckagerisiken; Lager und Dichtsysteme sind auf Renn-Drehzahlen optimiert. Betätigungsdurchmesser passend zu RCC/RCS: Ø 38 mm.
Lieferumfang
RCC 140 Kupplungsgehäuse (HA140), Aluminium
3 × Carbon-Mitnehmerplatten (RCC 140)
4 × Carbon-Anpressplatten (RCC 140)
1 × Nabe für 997 RSR / 997 GT3 R
1 × Grundplatte (RCC 140), Stahl
1 × Anpressring (RCC 140), Stahl
1 × Leichtes Stahl-Einmassenschwungrad
1 × Motorsport-Zentralausrücker (CSC)
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der Carbon Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Carbon-Kupplungen zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Formel- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Porsche 997 GT3 RSR 4.0 (GT2/LMGTE)
24h Le Mans (GT2/LMGTE), FIA WEC/Le Mans Series/ELMS (GT-Klasse), ALMS GT2, International GT Open sowie große Langstreckenrennen (u. a. Nürburgring, Spa).
Porsche 997 GT3 R 4.0 (GT3)
FIA-GT3-Serien (FIA GT3, Blancpain/GT World Challenge), ADAC GT Masters, British GT, GT Open, NLS & 24h Nürburgring (SP9/GT3) sowie weitere nationale/regionale GT3-Meisterschaften in Europa, Asien und selektiv Amerika.
Partners of ZF Race Engineering
