Dutch
Beschrijving
Fabrikant
Producttags
Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS racekoppeling
RCS 140 Anti-Stall Clutch (ASC)
Centrifugale multi-plaat racekoppeling 140 mm met toerentalafhankelijke klemkracht
De SACHS RCS 140 ASC van ZF Motorsport is een centrifugale multi-plaat koppeling met klemkracht die meeloopt met het motortoerental. Ontwikkeld voor raceauto’s met lange 1e versnelling om wegrijden te vergemakkelijken en afslaan te voorkomen – met compact 140 mm formaat, lage traagheid en hoge duurzaamheid.
Bij stationair is de koppeling “normally open” en wordt geen koppel overgedragen. Bij stijgend toerental verhoogt de centrifugaalkracht van de interne hefbomen de klemkracht op het frictiepakket – de koppeling sluit automatisch. De rijder moduleert de slip via het gaspedaal; bij constante stand blijven toerental en overdraagbaar koppel zeer stabiel. Bij weinig grip is zeer fijn doseren op de griplimiet mogelijk.
De RCS 140 ASC is gebaseerd op de RCS-140-platform met gesmeed aluminium huis, sinter-frictie en multi-plaatpakket. Afhankelijk van uitvoering (2/3/4 platen) dekt het ~500 tot 1.000 Nm maximaal motorkoppel. Maakt starts, pit-exits en manoeuvreren eenvoudiger zonder als traction control te werken – de start blijft bij de rijder.
Voordelen
Anti-stall – motor slaat niet af
Constante starts bij wisselende grip
Compact 140 mm systeem met lage traagheid
Centrifugale anti-stall functie
Kern van de ASC is een set L-vormige, zwenkende hefbomen in het huis. Hun massacentrum wijst naar de drukplaat; met stijgend toerental ontstaat door centrifugaalkracht een moment op de pen. Een korte nok drukt op de drukplaat en klemt het frictiepakket tegen vliegwiel en tussenplaten – de koppeling sluit.
Bij lage toeren houden stall-veren en pennen de drukplaat tegen en voorkomen ongewenste aanloop. Onder de ingestelde drempel opent de koppeling en ontkoppelt de aandrijflijn – afslaan wordt voorkomen, ook bij blokkeren, spin of harde vertraging.
Snelle starts met minder warmteopbouw
Gebruikelijke racekoppelingen vragen bij de start vaak hoge veiligheids-rpm om afslaan te voorkomen – dat geeft slip en warmte. De RCS 140 ASC vermindert dit omdat het overdragende koppel direct aan het toerental is gekoppeld.
De rijder doseert met het gas; bij constante stand ontstaat snel een stabiel werkpunt (rpm, koppel, bandslip). Met launch-knop en instelbare toerenbegrenzer past het systeem zich aan. Minder warmte betekent meer levensduur van het frictiepakket, zeker in endurance en bij frequente pitstops.
Techniek
Technische gegevens RCS 140 ASC:
- Type: centrifugale racekoppeling
- Wrijvingspaar: sintermetaal / staal
- Aantal platen: 2 / 3 / 4 (afhankelijk van toepassing)
- Varianten:
– 2 platen, 7,8 mm sinterpad: max. koppel 500 Nm
– 3 platen, 5,2 mm sinterpad: max. koppel 750 Nm
– 4 platen, 2,6 mm gesinterd: max. koppel 1.000 Nm - Ontkoppelingsdiameter [mm]: 38
- Vliegwiel: vlak
- Optie: hydraulische concentrische hulpcilinder voor koppelonderbreking bij schakelen
Koppelingshuis
RCS-140 huis van hoogwaardig gesmeed aluminium. Geometrie ondersteunt warmteafvoer en stabiliseert de temperatuur; slijtvast oppervlak beperkt fretting/passing-slijtage. De geïntegreerde hefboomkinematica is berekend op hoge centrifugaalkrachten en blijft stabiel in duurbedrijf.
Frictievoering
140 mm sinterplaten in verschillende dikten. Dikker: meer massa & warmtecapaciteit, minder hotspots en stabiele wrijving. Dunner: lagere traagheid en snellere toerentalwissels.
Overzicht:
– 7,8 mm (2 platen): maximale thermische reserve voor gematigd koppel / lange slip (off-road).
– 5,2 mm (3 platen): uitgebalanceerd compromis koppel/koeling/agiliteit.
– 2,6 mm (4 platen): hoogste koppeldichtheid en zeer lage traagheid – tot ~1.000 Nm.
Werking
Acht L-hefbomen draaien op pennen in het huis. Hun uiteinden werken via een nok op de bewerkte drukplaat. Met stijgende rpm wordt klemkracht opgebouwd en koppel overgedragen tussen motor en ingaande as.
Stall-veren en pennen definiëren het aangrijptoerental en begrenzen de axiale slag; een ring voorkomt uitbuigen door centrifugaal. Correct afgesteld is afslaan bij start/spin/blokkeren vrijwel uitgesloten – zonder banden-TC.
Leveromvang
RCS 140 ASC koppelingsunit met centrifugaal anti-stall mechanisme
RCS 140 frictiepakket (2/3/4 platen, sinter)
Afstelset voor stall-veren, luchtspleet en toerental-drempels
Individuele configuratie met ZF Race Engineering
Setup & applicatiegegevens
De RCS 140 ASC is geen plug-and-play onderdeel. Het optimale setup is voertuigspecifiek en wordt samen met de fabriekstechniek gedefinieerd. Engineering is inbegrepen: elke ASC wordt met ZF Race Engineering geconfigureerd voor wegrijden, koppelcapaciteit en thermische robuustheid.
Benodigde info o.a.:
- Motorkoppelcurve over het volledige toerengebied
- Motortoerental stationair
- Typische voertuigsnelheid in gebruiksvenster
- Overbrengingsverhouding / lengte 1e versnelling
- Voertuigmassa incl. rijder en bedrijfstoestanden
Kwaliteit & topniveau
De SACHS Anti-Stall Clutch is beproefd in tal van internationale projecten – GT, prototypes, off-road en specials (bijv. BMW M8 GTE van Alex Zanardi bij de 24 Uur van Daytona). Het systeem vergemakkelijkt voertuigbediening en reduceert stall-risico. Jarenlange ZF-ervaring, testbank & track-tests en moderne materialen vormen de basis van de ASC-serie.
Toepassingen
CIRCUIT / TOERWAGEN
GT- en toerenreeks met lange 1e versnelling en veeleisende starts (IMSA, GTWC, DTM, ELMS, NLS, TCR).
ENDURANCE / PROTOTYPEN
24-uurs en endurance met hoge thermische belasting (24h, WEC, Asian Le Mans, LMP en GT proto’s).
RALLYCROSS / OFF-ROAD
Rallycross en off-road met sterk variërende grip en frequente starts (World RX, nationale kampioenschappen, US off-road).
RALLY
Rally-auto’s met hoog koppel en gemengde ondergronden waar stall-preventie essentieel is (WRC, nationale reeksen, GT2/GT4-rallyprogramma’s).
Partners van ZF Race Engineering
