Embraiagem de competição Anti-Stall RCS 140

Número do artigo: 883082ASC140

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Embraiagem de competição Anti-Stall RCS 140

Descrição

Fabricante

Concebida para fazer a
diferença

As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.

Embraiagem de competição SACHS
RCS 140 Anti-Stall Clutch (ASC)

Embraiagem de corrida centrífuga multi-disco 140 mm com carga de aperto dependente das rpm

A SACHS RCS 140 ASC da ZF Motorsport é uma embraiagem centrífuga multi-disco cuja carga de aperto varia com o regime do motor. Desenvolvida para carros com 1.ª longa, simplifica o arranque e evita o apagão do motor – mantendo formato compacto 140 mm, baixa inércia e elevada durabilidade.

Em vazio trabalha em “normally open” e não transmite binário. Com o aumento das rpm, a força centrífuga das alavancas internas aumenta a carga no pacote de fricção – a embraiagem fecha automaticamente e o veículo arranca. O condutor doseia o deslizamento sobretudo com o acelerador; com pedal constante, regime e binário transmissível permanecem estáveis. Em baixo grip é possível condução fina no limite de tracção.

Baseada na plataforma RCS-140 com carcaça em alumínio forjado, fricção metal sinterizado/ aço e pacote multi-disco. Conforme a versão (2/3/4 discos) cobre ~500–1.000 Nm de binário máximo. Facilita arranques, saídas de box e manobras sem actuar como controlo de tracção – o ponto de arranque é do piloto.

SACHS RCS 140 ASC – embraiagem anti-stall 140 mm, a seco, multi-disco

Vantagens

Função anti-stall – sem apagar o motor

Arranques consistentes com aderência variável

Sistema compacto 140 mm com baixa inércia

Função anti-stall centrífuga

O coração da ASC é um conjunto de alavancas em L montadas no alojamento. Com o aumento das rpm, a força centrífuga cria um momento nos veios; uma pequena came actua sobre o prato de pressão comprimindo o pacote de fricção contra o volante e as placas intermédias – a embraiagem fecha.

A baixas rpm, molas e cavilhas “stall” recuam o prato e evitam arrasto indesejado. Abaixo do limiar definido, a embraiagem abre e desacopla a transmissão – evitando apagar mesmo com rodas bloqueadas, piões ou fortes desacelerações.

SACHS RCS 140 ASC – detalhes da embraiagem anti-stall

Arranques rápidos com menor aquecimento

Embraiagens de corrida convencionais exigem rpm altas de segurança no arranque, gerando deslizamento e calor. A RCS 140 ASC reduz essa carga porque o binário transmitido está ligado ao regime do motor.

O condutor doseia com o acelerador; com pedal fixo estabelece-se rapidamente um ponto estável (rpm, binário, deslizamento). Com launch button e limitador ajustável adapta-se ao grip. Menor aquecimento aumenta a durabilidade do pacote de fricção, sobretudo em endurance e com paragens frequentes.

SACHS RCS 140-ASC – comportamento no arranque (anti-stall)

Tecnologia

Dados técnicos RCS 140 ASC:

Tipo: embraiagem de competição centrífuga
Pares de fricção: metal sinterizado / aço
N.º de discos: 2 / 3 / 4 (consoante aplicação)
Versões:
– 2 discos, sinter 7,8 mm: binário máx. 500 Nm
– 3 discos, sinter 5,2 mm: binário máx. 750 Nm
– 4 discos, sinter 2,6 mm: binário máx. 1.000 Nm
Diâmetro de desengate [mm]: 38
Volante: plano
Opcional: atuador hidráulico concêntrico para corte de binário nas mudanças

Carcaça da embraiagem

Carcaça RCS-140 em alumínio forjado de alta resistência. A geometria favorece a dissipação térmica e estabiliza a janela de temperatura; acabamento resistente reduz fretting e desgaste de ajuste. O mecanismo de alavancas integrado suporta elevadas forças centrífugas e mantém-se estável em endurance.

Forro de fricção

Discos 140 mm em metal sinterizado com várias espessuras. Mais espessos: maior massa e capacidade térmica; menos pontos quentes. Mais finos: menor inércia e variações de rpm mais rápidas.

Síntese:
– 7,8 mm (2 discos): reserva térmica máxima para binários moderados / longos períodos de deslizamento (off-road).
– 5,2 mm (3 discos): compromisso equilibrado entre capacidade de binário, buffer térmico e agilidade.
– 2,6 mm (4 discos): maior densidade de binário e inércia muito baixa – até ~1.000 Nm.

Princípio de funcionamento

Oito alavancas em L rodam em cavilhas no alojamento. As extremidades actuam por veio de came na face do prato de pressão. Com rpm, a força centrífuga gera a carga de aperto e transmite o binário entre motor e veio primário.

Molas e cavilhas “stall” definem o regime de início de acoplamento e limitam o curso axial; um anel impede a flexão por força centrífuga. Regulada correctamente, elimina virtualmente o apagar do motor – sem actuar como controlo de tracção.

Conteúdo do fornecimento

Unidade RCS 140 ASC com mecanismo anti-stall centrífugo

Pacote de fricção RCS 140 (2/3/4 discos, metal sinterizado)

Kit de ajuste (molas/cavilhas “stall”, folga, limiares rpm)

Configuração individual com a ZF Race Engineering

Setup & dados de aplicação

A RCS 140 ASC não é plug-and-play. O setup ideal é específico do veículo e definido com a equipa de engenharia. A engenharia está incluída: cada ASC é configurada com a ZF Race Engineering para afinar arranque, capacidade de binário e robustez térmica.

Informação necessária inclui:

Curva de binário do motor em toda a faixa
Régime de ralenti
Velocidade típica no uso
Relação / desenvolvimento da 1.ª
Massa do veículo incl. condutor e estados de operação

Qualidade & alto nível

A Anti-Stall Clutch da SACHS foi comprovada em numerosos projectos internacionais – GT, protótipos, off-road e aplicações especiais (BMW M8 GTE de Alex Zanardi nas 24h de Daytona). Facilita o controlo e reduz o risco de apagar. Décadas de experiência ZF, testes de bancada e pista e materiais modernos suportam a gama ASC.