Frizione da competizione SACHS RCS 140, sinterizzata 2,6 mm
La frizione SACHS RCS 140 sinterizzata di ZF-Motorsport è un sistema frizione particolarmente compatto per trasmissioni motorsport sottoposte a carichi elevati. La serie combina massa rotante molto ridotta, brevi finestre di cambiata, trasferimento diretto della coppia ed elevata densità di coppia con soli 140 mm di diametro frizione. Le applicazioni tipiche includono monoposto, prototipi, pista, cronoscalata, slalom, rally, rallycross e progetti motorsport con spazio di montaggio limitato.
In questa categoria sono disponibili frizioni da competizione SACHS RCS 140 con dischi d’attrito sinterizzati 2,6 mm. La sigla S2.6 indica un disco frizione sinterizzato con spessore del materiale d’attrito di 2,6 mm. La guarnizione d’attrito è sinterizzata direttamente sul supporto frizione e si differenzia quindi tecnicamente dai dischi d’attrito in rame sinterizzato a petali con segmenti d’attrito singoli.
Varianti tecniche della serie RCS 140 sinterizzata
Le varianti si distinguono soprattutto per il numero di dischi d’attrito, la capacità di coppia trasmissibile e la riserva termica. Un maggior numero di dischi d’attrito aumenta la superficie d’attrito efficace e distribuisce lavoro d’attrito e temperatura su più superfici di contatto. In questo modo si possono realizzare valori di coppia elevati con un diametro frizione molto ridotto.
| Versione | Capacità di coppia | Struttura | Classificazione tecnica |
|---|---|---|---|
| SACHS RCS 1/140-S2.6 | 480 Nm | Frizione da competizione monodisco con diametro 140 mm | Versione molto compatta con bassa massa rotante e risposta rapida |
| SACHS RCS 2/140-S2.6 | 960 Nm | Frizione da competizione bidisco con diametro 140 mm | Elevata densità di coppia in una struttura molto compatta con basso momento d’inerzia |
| SACHS RCS 3/140-S2.6 | 1.430 Nm | Frizione da competizione tridisco con diametro 140 mm | Maggiore superficie d’attrito e riserva termica in uno spazio di montaggio minimo |
| SACHS RCS 4/140-S2.6 | 1.931 Nm | Frizione da competizione a quattro dischi con diametro 140 mm | Massima capacità di coppia nella serie RCS 140 sinterizzata |
Guarnizione sinterizzata applicata direttamente
Nella RCS 140 Sinter S2.6, la guarnizione d’attrito metallica è collegata direttamente al supporto frizione. Questa costruzione riduce massa e altezza di installazione del disco d’attrito e assicura un’elevata rigidità. Ne derivano un punto di attacco chiaramente definito, risposta rapida in innesto e trasferimento della coppia molto diretto.
Il ridotto spessore del materiale d’attrito di 2,6 mm favorisce rapide variazioni di regime e brevi finestre di cambiata. In combinazione con il piccolo diametro da 140 mm si ottiene un’unità frizione particolarmente pronta a salire di regime con basso momento d’inerzia. Rispetto alle versioni in rame sinterizzato a petali 5,2 mm o 7,8 mm, l’attenzione è maggiormente rivolta a peso ridotto, altezza di installazione compatta e risposta spontanea.
Frizioni complete e ricambi per SACHS RCS 140
La categoria comprende frizioni da competizione SACHS RCS 140 complete con dischi d’attrito sinterizzati 2,6 mm e ricambi e componenti soggetti a usura per manutenzione, revisione e ricostruzione. Sono inclusi dischi frizione, piatti pressione, piatti intermedi, carter frizione, piastre adattatrici, reggispinta idraulici centrali motorsport CSC, anelli di disinnesto e altri componenti del sistema modulare RCS.
Nell’impiego motorsport, dischi d’attrito, piatti pressione, piatti intermedi e componenti dei carter vengono controllati regolarmente in base a ore di utilizzo, carico termico e stato d’usura. La struttura modulare consente la sostituzione mirata dei singoli componenti e facilita la manutenzione dell’unità frizione.
Vantaggi della versione RCS 140 sinterizzata 2,6 mm
La frizione da competizione SACHS RCS 140 con dischi d’attrito sinterizzati 2,6 mm combina massima compattezza con elevata densità di coppia e caratteristica d’attrito molto diretta. La guarnizione d’attrito sinterizzata direttamente supporta risposta rapida, comportamento di disinnesto preciso e un momento d’inerzia particolarmente basso dell’unità frizione.
Guarnizione d’attrito sinterizzata direttamente per bassa altezza di installazione, massa ridotta e risposta rapida.
Taglia molto compatta con spazio di montaggio minimo e basso momento d’inerzia.
Capacità di coppia da 480 Nm a 1.931 Nm in base al carico della trasmissione.
Trasferimento della coppia molto elevato in una taglia frizione particolarmente ridotta.
Rapido adattamento del regime e feedback chiaro con cambi sequenziali o dog-engagement.
Sistema RCS modulare per carichi elevati, performance costante e manutenzione mirata.
Campi di impiego
La frizione da competizione RCS 140 con dischi d’attrito sinterizzati 2,6 mm è adatta ad applicazioni motorsport in cui devono essere combinate massima compattezza, bassa massa rotante e trasferimento della coppia molto diretto. Il piccolo diametro frizione favorisce rapide variazioni di regime, brevi finestre di cambiata e una risposta spontanea del motore.
- Monoposto & prototipi: struttura compatta e basso momento d’inerzia con spazio di montaggio limitato
- Pista: risposta rapida e trasferimento preciso della coppia con elevato carico termico
- Rally & rallycross: trasferimento resistente della coppia in partenza, nei cambi di carico e con aderenza variabile
- Cronoscalata & slalom: erogazione diretta della potenza, brevi finestre di cambiata e rapide variazioni di regime
- Progetti racing: frizione RCS 140 con elevata capacità di coppia in uno spazio di montaggio minimo
Sinterizzata 2,6, rame sinterizzato a petali, Organic o carbon: classificazione tecnica
La scelta del materiale d’attrito e dello spessore del materiale influenza risposta, resistenza alla temperatura, comportamento d’usura e carico sulla trasmissione. La versione sinterizzata 2,6 mm offre una caratteristica d’attrito molto diretta con bassa altezza di installazione e massa ridotta. Il rame sinterizzato a petali 5,2 mm o 7,8 mm offre maggiore volume d’usura e riserva termica, Organic è più morbido e più modulabile, mentre carbon viene utilizzato per carichi termici molto elevati e applicazioni high-performance particolarmente compatte.
La frizione da competizione SACHS RCS 140 con dischi d’attrito sinterizzati 2,6 mm è quindi una scelta tecnica adatta quando massima compattezza, risposta rapida e basso momento d’inerzia sono prioritari. Per applicazioni che richiedono un volume d’usura particolarmente elevato può essere sensata una versione in rame sinterizzato a petali; per un innesto più morbido una versione organica e per il massimo carico termico una frizione carbon.
Scelta tecnica: coppia, dischi d’attrito e profilo mozzo
Per scegliere la frizione SACHS RCS 140 sinterizzata adatta sono determinanti potenza motore, coppia motore massima e limite di carico termico. La coppia trasmissibile indicata descrive la coppia motore massima trasmissibile della rispettiva versione senza margine di sicurezza aggiuntivo. In base a impiego, peso del veicolo, aderenza degli pneumatici, rapporto di trasmissione, carico in partenza, sviluppo termico e durata del carico, la frizione deve essere dimensionata in modo adeguato o volutamente sovradimensionata.
Una frizione utilizzata stabilmente vicino alla propria capacità di coppia massima può essere sottoposta a maggiori sollecitazioni termiche e meccaniche. Per applicazioni con elevate coppie in partenza, partenze frequenti, forte grip o lunga durata del carico è consigliabile una maggiore riserva di coppia. Il dimensionamento deve quindi basarsi sul carico reale del veicolo e non esclusivamente sulla coppia motore teorica.
Oltre alla capacità di coppia sono decisivi volano, sistema di disinnesto, corsa di disinnesto, altezza di installazione e profilo mozzo adatto all’albero primario del cambio. Le versioni RCS 140 sinterizzate 2,6 mm sono progettate, a seconda della variante, per volani piani o a gradino e sono disponibili con diversi profili mozzo e con diametri di disinnesto da 38 e 49 mm.
Domande frequenti sulla frizione SACHS RCS 140 sinterizzata 2,6 mm
Quali frizioni RCS 140 sinterizzate 2,6 mm sono disponibili in questa categoria?
In questa categoria sono disponibili frizioni da competizione SACHS RCS 140 con dischi d’attrito sinterizzati 2,6 mm in versioni mono-, bi-, tri- e quattro dischi. A seconda della variante, la capacità di coppia va da 480 Nm a 1.931 Nm di coppia motore massima trasmissibile.
Che cosa significa S2.6 sulla SACHS RCS 140?
S2.6 indica un disco frizione sinterizzato con spessore del materiale d’attrito di 2,6 mm. La guarnizione d’attrito è sinterizzata direttamente sul supporto frizione e forma un disco d’attrito leggero, rigido e con risposta molto diretta per il motorsport.
Qual è la differenza tra sinterizzata 2,6 e rame sinterizzato a petali?
La versione sinterizzata 2,6 mm ha una guarnizione d’attrito sinterizzata direttamente con bassa altezza di installazione e massa ridotta. I dischi in rame sinterizzato a petali lavorano con singoli petali in metallo sinterizzato e offrono maggiore volume d’usura. S2.6 è quindi progettata soprattutto per risposta rapida e basso momento d’inerzia.
Qual è la differenza tra RCS 1/140, RCS 2/140, RCS 3/140 e RCS 4/140?
Le varianti differiscono per il numero di dischi d’attrito. Più dischi d’attrito aumentano superficie d’attrito, capacità di coppia e riserva termica. La serie RCS 140 sinterizzata 2,6 mm va da 480 Nm a 1.931 Nm di coppia motore massima trasmissibile.
Quando una RCS 140 è più indicata di una RCS 184 o RCS 200?
Una RCS 140 è indicata quando bassa massa rotante, spazio di montaggio compatto e risposta rapida sono più importanti della massima superficie d’attrito. RCS 184 e RCS 200 offrono maggiore riserva termica e capacità di carico più elevata, ma richiedono più spazio e presentano un momento d’inerzia maggiore.
Sono disponibili ricambi singoli per SACHS RCS 140 sinterizzata?
Sì, per la RCS 140 sono disponibili singoli ricambi e componenti soggetti a usura. Sono inclusi dischi frizione, piatti pressione, piatti intermedi, carter frizione, piastre adattatrici, reggispinta idraulici centrali motorsport CSC, anelli di disinnesto e altri componenti del sistema modulare RCS.
Che cosa conta nella scelta tecnica?
Sono decisivi coppia motore, carico termico, ambito d’impiego, tipo di volano, sistema di disinnesto, corsa di disinnesto, altezza di installazione e profilo mozzo. La coppia trasmissibile indicata va intesa come valore massimo senza margine di sicurezza aggiuntivo.