Frizione da Corsa Porsche 992 GT3 Cup

Descrizione

Produttore

Produttore: ZF Race Engineering GmbH, Ernst-Sachs-Straße 62, 97424 Schweinfurt, Deutschland, www.zf.com

Tag sui prodotti

Progettato per fare la
differenza

Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.

Modulo frizione da competizione SACHS
Porsche 992 GT3 Cup

Sinterizzato 3,4 mm, a tre dischi – specifico per 992 GT3 Cup (4,0 L / ≈ 510 CV)

Modulo frizione completo e specifico per Porsche 911 GT3 Cup (992, dal 2021): volano monomassa leggero + frizione da competizione RCS 3/140 + cilindro ricevitore coassiale motorsport (CSC) – sistema accordato per massima affidabilità, partenze precise e finestre di cambiata ridotte.

La SACHS RCS 3/140 S3.4 combina Ø d’attrito compatto 140 mm e tre dischi per un momento d’inerzia molto basso e risposta diretta – ideale per il 6 cilindri boxer aspirato 4,0 L (≈ 510 CV / ≈ 470 Nm) del 992 Cup e per il cambio sequenziale a 6 marce (dog-type, paddle-shift).

La guarnizione sinterizzata da 3,4 mm è pensata per sprint e long-stint nelle coppe monomarca: maggiore riserva termica rispetto a 2,6 mm, massa rotante inferiore rispetto a 5,2 mm – il punto di attacco resta costante su molti start di gara. Dalla fine del 2020 sono stati prodotti circa 1.130 esemplari della generazione 992 Cup – il modello di coppa più diffuso finora.

Il dimensionamento trasmette fino a 1.450 Nm. Il coperchio in alluminio forgiato offre elevata rigidezza con ingombri minimi; piatto spingidisco e piastre intermedie in acciaio altoresistenziale garantiscono robustezza in partenza e in endurance – tarato sulla piattaforma 992 Cup.

SACHS RCS 3/140 S3.4 – modulo frizione da competizione per Porsche 911 GT3 Cup (992, dal 2021), sinterizzato 3,4 mm, 3 dischi

Vantaggi

leggero

altezza ridotta

bassa massa e inerzia

Massa ridotta

Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.

Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.

Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.

Accelerazione più veloce

Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.

A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.

Frizione da Corsa Porsche 992 GT3 Cup - 883089992P02

La tecnologia

Dati tecnici RCS 3/140

Veicolo:
Porsche 911 GT3 Cup 992 (4,0 L, dal 2021)
Coppia motore max [Nm] : 1.450
Diametro di disinnesto [mm] : 38
Forza di disinnesto [N] : 4.200
Corsa di disinnesto [mm] : 4,5 + 0,5
Massa (peso) [kg] : 2,915
Momento d’inerzia [kg·m²] : 0,00917

Corpo frizione

Alluminio forgiato ad alta resistenza, progettato per massima rigidezza con ingombri minimi. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione – adatto all’uso continuativo nel 992 Cup.

Rivestimento d’attrito

Il sinterizzato offre elevata resistenza termica, attrito costante e resistenza al fading in condizioni a secco ad alto carico. 3,4 mm è il compromesso equilibrato tra buffer termico, durata e bassa massa rotante – ideale per start ripetuti, soste ai box e finestre di cambiata strette.

Profilo mozzo

Fornitura su misura per l’albero primario della Porsche 911 GT3 Cup 992 (transaxle, dog-type). Garantisce massima precisione d’accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e massima durata in gara.

Cilindro ricevitore coassiale (CSC)

Il CSC motorsport dedicato alle SACHS RCS/RCC riduce lo sforzo al pedale grazie al maggiore volume idraulico. Corpo monoblocco ad alta resistenza per minimizzare le perdite; cuscinetti e tenute ottimizzati per regimi di gara. Diametro di attuazione per RCS: Ø 38 mm.

Fornitura

Corpo frizione RCS 140 (HA140), alluminio

1 × piatto pressione RCS 140 (PP140), acciaio

2 × piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio

3 × disco frizione RCS 140, sinterizzato 3,4

Lunghezza mozzo: specifica veicolo (992 Cup)

1 × volano monomassa leggero, acciaio

1 × cilindro ricevitore coassiale motorsport (CSC)

Qualità Made in Germany

ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.

Campi d’impiego

Europa

Porsche Mobil 1 Supercup (contesto F1, dal 2021), Carrera Cup Germany/France/Italia/Benelux/Scandinavia/GB/Middle East; inoltre Porsche Sprint Challenge & Sports Cup (classi 992 Cup).