Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Módulo de embraiagem de competição SACHS
Porsche 992 GT3 Cup
Sinterizado 3,4 mm, triplo disco – específico para 992 GT3 Cup (4,0 L / ≈ 510 cv)
Módulo de embraiagem completo e específico para o Porsche 911 GT3 Cup (992, a partir de 2021): volante monomassa leve + embraiagem de competição RCS 3/140 + atuador concêntrico de competição (CSC) – sistema afinado para máxima robustez, arranques precisos e janelas de mudança curtas.
A SACHS RCS 3/140 S3.4 combina diâmetro de fricção compacto Ø 140 mm com três discos para inércia muito baixa e resposta direta – ideal para o boxer atmosférico 4,0 L (≈ 510 cv / ≈ 470 Nm) do 992 Cup e a caixa sequencial de 6 velocidades (dog-type, patilhas).
O revestimento sinterizado de 3,4 mm foi concebido para sprints e long-stints em troféus monomarca: mais reserva térmica que 2,6 mm, menor massa rotativa que 5,2 mm – o ponto de mordida mantém-se constante após muitos arranques. Desde o fim de 2020 foram produzidas cerca de 1.130 unidades da geração 992 Cup – o modelo de troféu mais difundido até hoje.
A solução transmite até 1.450 Nm. A carcaça em alumínio forjado oferece elevada rigidez com volume mínimo; pratos de pressão e intermédios em aço de alta resistência garantem robustez no arranque e na endurance – ajustado à plataforma 992 Cup.
Vantagens
leve
baixa altura
baixa massa e inércia
Redução da massa
Um dos maiores pontos fortes da embraiagem "RCS-Sinter" é a sua baixa massa e a baixa inércia associada.
As embraiagens SACHS RCS Motorsport são projetados em massa relativamente baixa e perseguem o objetivo, de transmitir o binário com a máxima rapidez, diretamente para a transmissão.
Através de medidas facilitadoras no acionamento do sistema de manivela, que reduzem o momento de inércia, o comportamento de aceleração do veículo aumenta, significativamente, nas velocidades mais baixas.
Aceleração mais rápida
Se a embraiagem tiver, por exemplo, um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, este afeta uma proporção de transmissão de transmissão de 13,4: 1 (relação de transmissão 1. mudança) na roda de acionamento com aumento em 180 vezes (13,42). Converte-se o Mtm em massa de veículo, resulta na 1ª mudança um peso adicional de cerca de 145 kg, com pretende a aceleração.
Devido à baixa inércia da embraiagem Sachs RCS ocorre um encurtamento substancial dos tempos de resposta e permitir a aceleração mais rápida do seu veículo.
Tecnologia
Dados técnicos RCS 3/140
-
Veículo:
Porsche 911 GT3 Cup 992 (4,0 L, desde 2021) - Binário máximo [Nm] : 1 450
- Diâmetro de atuação [mm] : 38
- Força de atuação [N] : 4 200
- Curso de atuação [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa (peso) [kg] : 2,915
- Inércia [kg·m²] : 0,00917
Carcaça da embraiagem
Alumínio forjado de alta resistência – máxima rigidez com volume mínimo. A geometria favorece a dissipação térmica e estabiliza a janela de temperatura do conjunto – adequado ao uso contínuo no 992 Cup.
Revestimento de fricção
O sinterizado oferece elevada resistência térmica, fricção consistente e resistência ao fading em condições secas de alta carga. 3,4 mm é o compromisso equilibrado entre reserva térmica, durabilidade e baixa massa rotativa – ideal para arranques repetidos, paragens nas boxes e janelas de mudança apertadas.
Perfil do cubo
Fornecido ajustado ao veio primário do Porsche 911 GT3 Cup 992 (transaxle, dog-type). Garante a máxima precisão de montagem, transferência de binário fiável e grande durabilidade em competição.
Atuador concêntrico (CSC)
O CSC de competição, específico para SACHS RCS/RCC, reduz o esforço no pedal graças ao maior volume hidráulico. Carcaça monobloco de alta resistência para minimizar fugas; rolamentos e vedações otimizados para regimes de corrida. Diâmetro de atuação para RCS: Ø 38 mm.
Conteúdo da entrega
Carcaça da embraiagem RCS 140 (HA140), alumínio
1 × prato de pressão RCS 140 (PP140), aço
2 × prato intermédio RCS 140 (IP140), aço
3 × disco de embraiagem RCS 140, sinterizado 3,4
Comprimento do cubo: específico do veículo (992 Cup)
1 × volante monomassa leve, aço
1 × atuador concêntrico de competição (CSC)
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos no desporto motorizado. O know-how combinado das categorias de topo flui diretamente para o desenvolvimento das embraiagens de competição RCS. Métodos de fabricação de última geração, os mais elevados padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens ZF Motorsport a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em pista, bem como em ralis, turismos e endurance.
Aplicações
Europa
Porsche Mobil 1 Supercup (no âmbito da F1, desde 2021), Carrera Cup Germany/France/Italia/Benelux/Scandinavia/GB/Middle East; além de Porsche Sprint Challenge & Sports Cup (classes 992 Cup).
Américas
Porsche Carrera Cup North America (desde 2021 exclusivamente 992 Cup) e outras Carrera Cups e formatos regionais Cup/Challenge nas Américas.
Ásia / Pacífico / Médio Oriente
Carrera Cup Asia, Japan, Australia e Porsche Sprint Challenge Asia/Middle East – 992 GT3 Cup como principal plataforma monomarca.
Parceiros da ZF Race Engineering
Descrição
Fabricante