Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS
NASCAR Gen-7 / Next Gen
Métal fritté 7,8 mm, conception rigide – spécifique aux Next Gen Cup cars
Pour les NASCAR Gen-7 / Next Gen (dès 2022) – Chevrolet Camaro ZL1, Ford Mustang, Toyota Camry : l’embrayage de compétition SACHS RCS 1/200 S7.8 associe des composants légers haute résistance à une modulation précise. Conçu pour le V8 Cup 358 ci (≈ 5,86 L), la boîte transaxle séquentielle à 5 rapports, l’essieu arrière multibras et les jantes Cup de 18".
Le disque de friction à plaquettes frittées 7,8 mm (Ø 200 mm) offre une grande capacité thermique et réserve d’usure pour des départs/restarts constants, des points de freinage/passage stables sur circuits routiers et de longs relais sous drapeau vert sur ovales. Calibré pour 670 hp (package standard) et 510 hp (superspeedways) avec Sunoco Green E15.
Des composants d’appui en acier haute résistance garantissent la résistance au départ et la durabilité. Le carter d’embrayage en aluminium forgé assure une grande rigidité pour un poids faible et stabilise la fenêtre de température – idéal pour les charges thermiques de la plateforme Next Gen (aéro sous-plancher, freinage dimensionné).
Avantages
Volume d'usure élevé
Résistance à haute température
Longue durée de vie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technologie
Données techniques RCS 1/200
-
Véhicule/série :
NASCAR Gen-7 / Next Gen Cup Car (2022– )
Camaro ZL1 / Ford Mustang / Toyota Camry - Couple moteur maximal [Nm] : 830
- Diamètre de débrayage [mm] : 49
- Force de débrayage [N] : 3 700
- Course de débrayage [mm] : 5,0 + 0,5
- Masse (poids) [kg] : 3,15
- Moment d’inertie [kg·m²] : 0,02089
Carter d’embrayage
Aluminium forgé haute résistance – rigidité maximale pour un poids minimal. La géométrie favorise la dissipation thermique et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage.
Garniture de friction – métal fritté 7,8 mm
Les plaquettes frittées 7,8 mm accroissent la capacité thermique et la longévité, réduisent les points chauds et le risque de fading/déformation, et assurent une friction stable sur de longs cycles.
Moyeu SACHS RCS
Fournie avec le profil de cannelures adéquat pour la transaxle séquentielle à 5 rapports Next Gen – ajusté à l’arbre primaire Camaro/Mustang/Camry pour une transmission de couple fiable et une durabilité maximale.
Contenu de la livraison
Carter RCS 200 (HA200), aluminium
Plateau de pression RCS 200 (PP200), acier
Disque d’embrayage RCS 200, sinter pad 7.8
Longueur de moyeu : longue
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
Amériques – NASCAR Cup Series
Usage compétition exclusif (dès 2022) en NASCAR Cup Series : superspeedways (Daytona, Talladega, Atlanta), ovales de 1–1,5 mile (Las Vegas, Kansas, Charlotte, Homestead, Nashville), short tracks (Martinsville, Bristol, Richmond, Phoenix) et road courses (COTA, Watkins Glen, Sonoma, Indianapolis RC, Charlotte Roval).
Partenaires de ZF Race Engineering
Description
Fabricant