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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
NASCAR Gen-7 / Next Gen
Metal sinterizado 7,8 mm, diseño rígido – específico para Next Gen Cup cars
Para los NASCAR Gen-7 / Next Gen (desde 2022) – Chevrolet Camaro ZL1, Ford Mustang, Toyota Camry: el embrague SACHS RCS 1/200 S7.8 combina componentes ligeros de alta resistencia con modulación precisa. Diseñado para el V8 Cup de 358 ci (≈ 5,86 L), la transaxle secuencial de 5 marchas, eje trasero multibrazo y juegos de llanta Cup de 18".
El disco de fricción con pastillas sinterizadas de 7,8 mm (Ø 200 mm) aporta alta capacidad térmica y reserva de desgaste para salidas y restarts consistentes, puntos de frenada/cambio estables en road courses y largos stints bajo bandera verde en óvalos. Calibrado para 670 hp (paquete estándar) y 510 hp (superspeedways) con Sunoco Green E15.
Componentes de presión en acero de alta resistencia garantizan robustez al arrancar y durabilidad. La carcasa de aluminio forjado proporciona rigidez con poco peso y mantiene estable la ventana térmica – ideal para las cargas de la plataforma Next Gen con aerodinámica inferior y frenos de gran tamaño.
Ventajas
Alto volumen de desgaste
Alta resistencia a la temperatura
Larga vida útil
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 1/200
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Vehículo/serie:
NASCAR Gen-7 / Next Gen Cup Car (2022– )
Camaro ZL1 / Ford Mustang / Toyota Camry - Par motor máximo [Nm]: 830
- Diámetro de desembrague [mm]: 49
- Fuerza de desembrague [N]: 3 700
- Recorrido de desembrague [mm]: 5,0 + 0,5
- Masa (peso) [kg]: 3,15
- Momento de inercia [kg·m²]: 0,02089
Carcasa del embrague
Aluminio forjado de alta resistencia: máxima rigidez con bajo peso. La geometría favorece la disipación de calor y mantiene estable la ventana térmica del paquete de embrague.
Forro de fricción – sinterizado 7,8 mm
Las pastillas sinterizadas de 7,8 mm aumentan la capacidad térmica y la vida útil, reduciendo hotspots y el riesgo de fading/deformación – fricción estable en ciclos prolongados (short tracks, óvalos de 1 milla, road courses).
Buje SACHS RCS
Suministrado con el estriado correcto para la transaxle secuencial de 5 marchas Next Gen – ajustado al eje primario de los chasis Camaro/Mustang/Camry para un acoplamiento preciso y transferencia de par fiable.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 200 (HA200), aluminio
Plato de presión RCS 200 (PP200), acero
Disco de embrague RCS 200, sinter pad 7.8
Longitud del buje: larga
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
Américas – NASCAR Cup Series
Uso exclusivo en competición en la NASCAR Cup Series (desde 2022): superspeedways (Daytona, Talladega, Atlanta), óvalos de 1–1,5 millas (Las Vegas, Kansas, Charlotte, Homestead, Nashville), short tracks (Martinsville, Bristol, Richmond, Phoenix) y road courses (COTA, Watkins Glen, Sonoma, Indianapolis RC, Charlotte Roval).
Socios de ZF Race Engineering
