Polish
Opis
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
NASCAR Gen-7 / Next Gen
Spiek metaliczny 7,8 mm, konstrukcja sztywna – dedykowane do Next Gen Cup cars
Dla NASCAR Gen-7 / Next Gen (od 2022) – Chevrolet Camaro ZL1, Ford Mustang, Toyota Camry: sprzęgło SACHS RCS 1/200 S7.8 łączy wysokowytrzymałe komponenty lekkie z precyzyjną modulacją. Opracowane dla silnika V8 358 ci (≈ 5,86 l), 5-biegowej przekładni sekwencyjnej transaxle, tylnego zawieszenia wielowahaczowego i zestawów kół Cup 18".
Tarcza cierna z padami spiekowymi 7,8 mm (Ř 200 mm) zapewnia wysoką pojemność cieplną i rezerwę zużycia – stabilne starty/restarty, powtarzalne punkty hamowania/zmiany biegów na road course i długie przejazdy pod zieloną flagą na owalach. Zestrojone pod poziomy mocy Cup 670 hp (pakiet standard) i 510 hp (superspeedways) z paliwem Sunoco Green E15.
Wysokowytrzymałe stalowe elementy docisku gwarantują wytrzymałość przy starcie i trwałość. Kuta aluminiowa obudowa zapewnia sztywność przy niskiej masie i stabilizuje okno temperaturowe – idealne pod obciążenia cieplne platformy Next Gen (aerodynamika podwozia, większy układ hamulcowy).
Zalety
wysoka odporność na ścieranie
stabilność w wysokiej temperaturze
dłuższa żywotność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technologia
Dane techniczne RCS 1/200
-
Pojazd/seria:
NASCAR Gen-7 / Next Gen Cup Car (2022– )
Camaro ZL1 / Ford Mustang / Toyota Camry - Maksymalny moment silnika [Nm]: 830
- Średnica wysprzęglania [mm]: 49
- Siła wysprzęglania [N]: 3 700
- Skok wysprzęglania [mm]: 5,0 + 0,5
- Masa (waga) [kg]: 3,15
- Moment bezwładności [kg·m˛]: 0,02089
Obudowa sprzęgła
Kute aluminium – maksymalna sztywność przy minimalnej masie. Geometria wspiera odprowadzanie ciepła i utrzymuje stabilne okno temperaturowe pakietu sprzęgła.
Okładzina cierna – spiek 7,8 mm
Pady spiekowe 7,8 mm zwiększają pojemność cieplną i trwałość, ograniczają hotspoty i ryzyko fadingu/odkształceń – stabilna charakterystyka tarcia w długich cyklach obciążeń (short track, ovale 1-milowe, road course).
Piasta SACHS RCS
Dostarczana z właściwym profilem wielowypustu do 5-biegowej sekwencyjnej przekładni transaxle Next Gen – dopasowana do wałka wejściowego podwozi Camaro/Mustang/Camry.
Zawartość dostawy
Obudowa RCS 200 (HA200), aluminium
Płyta dociskowa RCS 200 (PP200), stal
Tarcza sprzęgła RCS 200, sinter pad 7.8
Długość piasty: długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
Ameryka – NASCAR Cup Series
Wyłącznie zastosowania wyścigowe w NASCAR Cup Series (od 2022): superspeedways (Daytona, Talladega, Atlanta), ovale 1–1,5 mili (Las Vegas, Kansas, Charlotte, Homestead, Nashville), short track (Martinsville, Bristol, Richmond, Phoenix) oraz road courses (COTA, Watkins Glen, Sonoma, Indianapolis RC, Charlotte Roval).
Partnerzy ZF Race Engineering
