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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
NASCAR Gen-7 / Next Gen
Metallo sinterizzato 7,8 mm, struttura rigida – specifica per Next Gen Cup cars
Per le NASCAR Gen-7 / Next Gen (dal 2022) – Chevrolet Camaro ZL1, Ford Mustang, Toyota Camry: la frizione SACHS RCS 1/200 S7.8 unisce componenti leggeri ad alta resistenza a una modulazione precisa. Progettata per il V8 Cup da 358 ci (≈ 5,86 L), il transaxle sequenziale a 5 marce, il retrotreno multilink e i set ruota Cup da 18".
Il disco d’attrito con pad sinterizzati da 7,8 mm (Ø 200 mm) offre elevata capacità termica e riserva d’usura per partenze e restarts costanti, punti di frenata/cambiata stabili sui road course e long run sotto green sugli ovali. Tarata per livelli di potenza Cup di 670 hp (pacchetto standard) e 510 hp (superspeedway) con Sunoco Green E15.
Componenti di pressione in acciaio ad alta resistenza assicurano robustezza in partenza e durata. La campana frizione in alluminio forgiato garantisce rigidità con peso ridotto e mantiene stabile la finestra termica – ideale per i carichi della piattaforma Next Gen con aerodinamica del fondo e impianto frenante maggiorato.
Vantaggi
elevato volume di usura
elevata resistenza termica
lunga durata
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
Tecnologia
Dati tecnici RCS 1/200
-
Veicolo/serie:
NASCAR Gen-7 / Next Gen Cup Car (2022– )
Camaro ZL1 / Ford Mustang / Toyota Camry - Coppia motore massima [Nm]: 830
- Diametro di disinnesto [mm]: 49
- Forza di disinnesto [N]: 3.700
- Corsa di disinnesto [mm]: 5,0 + 0,5
- Massa (peso) [kg]: 3,15
- Momento d’inerzia [kg·m²]: 0,02089
Campana frizione (carcassa)
Alluminio forgiato ad alta resistenza – massima rigidezza con peso minimo. La geometria favorisce la dissipazione del calore e mantiene stabile la finestra termica del pacco frizione.
Rivestimento d’attrito – metallo sinterizzato 7,8 mm
I pad sinterizzati da 7,8 mm aumentano capacità termica e durata, riducendo hotspot e rischio di fading/deformazione; comportamento d’attrito stabile su cicli prolungati (short track, ovali da 1 miglio, road course).
Mozzo SACHS RCS
Fornita con profilo scanalato corretto per il transaxle sequenziale a 5 marce Next Gen – abbinato all’albero primario dei telai Camaro/Mustang/Camry per massima precisione d’accoppiamento e affidabilità nella trasmissione della coppia.
Fornitura
Campana RCS 200 (HA200), alluminio
Piatto pressione RCS 200 (PP200), acciaio
Disco frizione RCS 200, sinter pad 7.8
Lunghezza mozzo: lunga
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
Americhe – NASCAR Cup Series
Uso esclusivo in gara nella NASCAR Cup Series (dal 2022): superspeedway (Daytona, Talladega, Atlanta), ovali da 1–1,5 miglia (Las Vegas, Kansas, Charlotte, Homestead, Nashville), short track (Martinsville, Bristol, Richmond, Phoenix) e road course (COTA, Watkins Glen, Sonoma, Indianapolis RC, Charlotte Roval).
Partner di ZF Race Engineering
