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Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Frizione da competizione SACHS
per Alpina B6 GT3 V8
metallo sinterizzato 2,6 mm, versione rigida
Taratura specifica per Alpina B6 GT3 V8 (anni 2009-2012): la frizione da competizione SACHS RCS a tre dischi con rivestimento in metallo sinterizzato da 2,6 mm unisce elevata capacità di coppia a massa rotante minima - ideale per vetture GT3 con spazi ridotti e carichi termici elevati.
Tre superfici di attrito aumentano sensibilmente la potenza trasmissibile a pari forza di serraggio e coefficiente d'attrito, mentre il ridotto spessore di 2,6 mm consente risposta estremamente pronta e finestre di cambiata brevi. Perfetta per sprint, qualifiche, time-attack e V8 di grande cilindrata.
Il rivestimento in metallo sinterizzato resta stabile a giri e temperatura nella finestra di utilizzo, offrendo un innesto netto e diretto. Rispetto a rivestimenti più spessi, il design da 2,6 mm riduce il momento d'inerzia dell'intero pacco frizione - il motore sale di giri più liberamente e il punto di pressione rimane preciso e ripetibile. La configurazione a 3 dischi ripartisce il lavoro d'attrito su più superfici, riducendo il carico termico per area e migliorando la resistenza a partenze ripetute.
Questa configurazione raggiunge fino a 2.497 Nm di coppia motore massima, offrendo ampi margini per motori GT sovralimentati e di grande cubatura. In combinazione con la campana frizione RCS rigida e ottimizzata nel peso e con piatto spingidisco e piastre intermedie in acciaio altoresistenziale, nasce un sistema robusto e ripetibile - progettato per un impiego racing senza compromessi.
Avantages
léger
hauteur de construction plus faible
faible masse et inertie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
Tecnica
Dati tecnici RCS 3/200:
- Veicolo:
Alpina B6 GT3 V8 (2009-2012) - coppia motore massima [Nm] : 2.497
- diametro di disinnesto [mm] : 49
- forza di disinnesto [N] : 3.700
- corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- massa (peso) [kg] : 4.02
- momento d'inerzia [kg·m²] : 0.03398
Campana frizione (carter)
La campana SACHS RCS 200 di ZF Motorsport è in alluminio forgiato ad alta resistenza ed è progettata per massima rigidità con peso minimo. La geometria supporta la dissipazione di calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione - in linea con i vincoli di packaging della B6 GT3.
Un rivestimento in alluminio brevettato, estremamente resistente all'usura, riduce l'usura da attrito e accoppiamento, protegge dalla corrosione e garantisce lunga durata in ambito GT.
Rivestimento d'attrito - metallo sinterizzato
La RCS 3/200 impiega rivestimenti da 2,6 mm sinterizzati direttamente sul disco portante (senza pad). Ciò riduce il numero di componenti e la massa, aumenta la rigidità della coppia d'attrito e minimizza la comprimibilità del rivestimento - per un punto di pressione molto preciso, tempi di risposta brevi e un innesto definito.
Lo spessore ridotto abbassa il momento d'inerzia rotante del pacco; il motore sale di giri più liberamente e i transitori di carico diventano più pronti. Il trasferimento termico diretto al disco portante favorisce una rapida stabilizzazione termica e performance costante su stint più lunghi.
Mozzo SACHS RCS
Profilo scanalato del mozzo specifico per veicolo: la RCS 3/200 viene fornita con il profilo scanalato corretto per Alpina B6 GT3 V8 - abbinato con precisione all'albero primario del cambio di questo modello. Precisione di accoppiamento massima, trasferimento di coppia affidabile e durata al top nel motorsport. Configurazione standard (se non diversamente specificato): lunghezza mozzo lunga–media–lunga.
Fornitura
Campana RCS 200 (HA200), alluminio
1x piatto di pressione RCS 200 (PP200), acciaio
2x piastra intermedia RCS 200 (IP200), acciaio
3x disco frizione RCS 200, sinterizzato 2,6
Lunghezza mozzo: lunga-media-lunga
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applicazioni
Endurance/Sprint Europa
Championnat de France FFSA GT,
Blancpain Endurance Series, VLN, GT Masters, ecc.
Partenaires de ZF Race Engineering
